после установки БСЗ с оптодатчиком, коммутатором 96.3734, катушкой от газели мот стал плохо заводиться-с 3-4 пинка, но холостые держит уверенно, обороты набирает бодро, так в чём же может быть проблема?

ВОСХОД 3М

Тюнинг: Двиг: 90%
система питания:0%
электрика:99%
внешний вид:0%

BAHbKA, так понимаю АКБ у тебя стоит.

такая же хрень, но привык) плюсов гораздо больше чем минусов)

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

ATM, акб конечно стоит ))) со штатным зажиганием максимум со второго пинка заводится

ВОСХОД 3М

Тюнинг: Двиг: 90%
система питания:0%
электрика:99%
внешний вид:0%

BAHbKA, тут что-то связано примерно с этим, когда дёргаешь кик коленвал не делает полный оборот,а иногда и немного проворачивается в обратную сторону, с электро запуском было бы всё нормально, типа БСЗ не имеет обратного хода или сбоит при этом. А ты с толкача попробуй, ради интереса, сразу схватит или нет.

Тут вроде такая фигня - если долго (неск.секунд) держать оптопару закрытой, а затем открыть, то искра не пробивает

Минск - аЦЦкЫй стрит
Лечу куда хочуу!

ATM, что бы завести его с толкача надо вытаскивать его из подвала, и уже поздняк метаться, я на учёбу уехал (((

ВОСХОД 3М

Тюнинг: Двиг: 90%
система питания:0%
электрика:99%
внешний вид:0%

Нужен другой момент в зажигании и подстроить чуть чуть карбюратор....

Vitek 1987,
99% отметается... проблема в самом оборудовании... точнее не проблема а особенность

7.08.2010 получил права с категорией В.
22.06.2013 открыл долгожданную категорию А.

я так думаю-чем дольше шторка находится в датчике тем искра хуже, так что надо сильнее крутить двиг, или подавать больше горючего

ВОСХОД 3М

Тюнинг: Двиг: 90%
система питания:0%
электрика:99%
внешний вид:0%

Оптодатчик и шторка не причем. Полностью согласен с ArtyrKA, что эта проблема или особенность оборудования.

Stichi,
да он это и имел ввиду! у меня у самого Холл.. и реально заводится на троечку.. с контактами было гуд.. но зато предельно низкие холостые. разгон без провалов(регулировал заново карб) и крутится на 2-3тыс больше чем с контактами.. ну и двиг запилен маленько..

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

Я так понял и оптика и Холл дают задержку искрообразования, возможно это особенность коммутаторов, возможно для машины это сделано специально. Выход в самодельном коммутаторе или модернизации машинного, если это возможно.

Может там кондерчик какой-нибудь в коммутаторе заряжается.....

нет. если бы он так долго заряжался... мот бы вообще бы не завелся...

7.08.2010 получил права с категорией В.
22.06.2013 открыл долгожданную категорию А.

прям какая-то философия начинается, глядите и этот вопрос станет главным вопросом человечества

ВОСХОД 3М

Тюнинг: Двиг: 90%
система питания:0%
электрика:99%
внешний вид:0%

Если есть куда кондеру разрежаться, то да....Тогда надо схему коммутатора смотреть...

А чем не устраивает стандартное зажигание, у меня все работает просто замечательно , я запускал моторяку и в -28 и все путем со второго раза, а так с первого, и раскручивается хорошо...

Vitek 1987,
пока не попробуешь сам, такое ошибочное мнение и будет БСЗ и контакты - это земля и небо.. да даже на восходе хоть и датчик, а принцип работы совсем другой. изза капризности БКС и еще заложенной в него отсечки примерно 7500об/мин радости мало.. а вот автошный комут не имеет отсечки, еще бы фуоз приладить в разрыв.. вот была бы сказка

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

нет у меня не контакты, но эта идея посешала меня, просто времени нет, а так можно и по изобретать. Надо в любом случае АКБ ставить, а так мне кажется ток слабоват вырабатываемый генератором.