Ребят выручайте. Перелопатил весь инет, а ответа найти немогу. Зажигание стоит раннее. Сильно бьет в ножку при пуске, а позже выставить немогу. Чтобы метка на ротере совпала с прорезью на статере в верхней мертвой точке коленвала, нужно статер еще повернуть по часовой стрелке, а он уже в болты уперся. Нашел видео с такой же проблемой на таком же моте, вот:https://www.youtube.com/watch?v=PIbZ62UPV9w&t=11s
Есть мысли у кого какие по этому поводу. Буду очень благодарен....

По ссылке в комментариях к видео высказали идею, что возможен проворот вала генератора в щеке коленвала. Тогда положение прорези для шпонки на валу будет неправильным и выставить зажигание совмещением выступа на роторе генератора и прорези в статоре не получится, т.к. момент зажигания будет неверным вследствие смещения магнита ротора.
В общем, похоже, что следует заменить коленвал, только где ж его взять...
Однако, может быть я ошибаюсь и проблему можно решить проще. Думаю местные умельцы подскажут.

ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.

Умельцы спиливают штатные крепления на статоре генератора и крепят его потом самодельными фигурными шайбами, как это сделано на мопедовском генераторе 26.3701 (карпаты, рига мини).
Либо можно тупо переварить их или вообще удлинить, дабы потом можно было вернуться к "нормальному" коленвалу.

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

при помощи полотна и напильника подпиливал уши генератора. Также если снять шпонку а на цапфу подложить наждачку, ротер зафиксируется намертво, в соответственном тебе нужном, положении.

Летаю на Сове 1996 г.в.