Помогите знающие! Не дайте погибнуть пока сезон в разгаре! Совета!
ММВЗ 3.112 1996 г. в. Заглох. Стала пропадать искра. На 5-6 тактов работы одно проскакивание искры. На электродах свечи, где и положено. Достаточной интенсивности искрообразования (ну, яркая, не слабая и "рыжая". Двигло, ес-с-сте-сно, не запускается. После замены коммутатора на б/у коммутатор 262.3734 (лет 6 назад был рабочий, сам использовал эпизодически) - искра постоянная, искрение интенсивное. При запуске с кика и "с ходу" - резкие нечастые хлопки ("стреляет". Понимаю, что это неисправность, что не запустится. Коммутатор закрепил и подсоединил ХОРОШО. Все контакты в цепи зажигания, наружным осмотром исправны. Зажигание не смотрел увы, давно. До неисправности двигатель пускался с первого оброта, работал ровно, набирал обороты ровно. Не успеваю, делаю перерыв на ночь.
Что смотреть ЕЩЕ?
С 1989 г езжу на нескольких JAWA350 старухах (зажигание контактное 6V) . Опыта поиска неисправностей не бесконтактном нет.
Спасибо заранее, с благодарностью ответ отпишу всем!

Тут два варианта.. карб и зажигание. Сделать полное ТО с промывкой топливной системы(бака , карба) установкой уровня , выставлением угла зажигания. Заменой свечи , чисткой ВСЕХ контактов!! (*мамы* поджать, *папы* почистить с вытаскиванием клемм их колодок), почистить *массу* где тока можно. Симптомы очень похожи на *бедную* смесь и позднее зажигание. Вполне возможно что игла в карбе подвисает , либо ослабло крепление *гены* и он провернулся от вибрации.. Лично я начинаю ремонты с мойки мотоцикла и подкачки шин.. Удачи! А! Да, ВЕЛКОМ на сайт!!

Nikolai70,
Скорее всего второй коммутатор тоже мёртв. Судя по симптомам, в нём пробило диод в цепи датчика.

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

еще пару вариантов добавлю - сальники коленвала , и прокладка (герметик) между картерами , или прокладка под цилиндром .

anarhiy, спасибо! Пробег мота только-только 2.000 ... Но про провернувшийся генератор забыл. Буду смотреть!

Freemann, благодарю за ответ! С диодом вы меня огорчили. Мот храниться либо в гараже, либо в квартире. Пробег 2.000. Массу у коммутатора проверял. Неужто они так мало живут?

mr-jonson3, спасибо за ответ! Двигло снаружи смесью не "потеет". Дымность выхлопа внешне в норме. Пробег мал. Но правый сальник (я прав что опасность в нем?) - буду смотреть.

Nikolai70,
>262.3734
Мало? Ему уже хорошо за 20 лет поди) Пора бы отказывать то, у радиодеталей срок годности тоже есть)

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

Freemann, ему 19 лет ! Вы меня убедили купить новый. Кк миниум, в запас. Благодарю.

Добавлено через 16:37 мин.

Freemann, подскажите, у датчика индукции так же присутствует износ по причине старения (пробег 2000, но за 19 лет)?

Добавлено через 15:13 мин.

Пытался проверить зажигание. У меня "новый, 14-ти вольтовый генератор маховичного типа переменного тока мощностью 90 ватт".
Все системы под маховиком. Как устанавливать, как жить?

Добавлено через 30:38 мин.

ВСЕМ СПАСИБО.
Freemann, а Вы отгадали влет...
"генератор маховичного типа используется только со специально разработанным для него блоком «коммутатор-стабилизатор» типа 94.3734. Блок прежней конструкции (типа 262.3734) для работы в комплекте с новым генератором непригоден."У меня оказался такой.
Буду искать и ставить типа 94.3734.
И делать для установки зажигания съемник...

У меня на ММВЗ 3.112 1997 г.в. стоит "нового типа", 14-ти вольтовый генератор маховичного типа, переменного тока мощностью 90 ватт.

Пробежал мот около 2000 км., в августе начала пропадать искра. Поменял блок «коммутатор-стабилизатор» типа 94.3734. Искра - проскакивает нестабильно. С пропусками тактов.
Плюнул, купил б/у мопед Мини-Ригу, ездил до холодов, хранил дома, а в машине в багажнике перевозил. Но тоска грызла... Озадачился опять!!
Заменил высоковольтник, проверил искру: при проворачивании киком и контроле искры - проскакивает стабильно (!!!). Освежил крепление старого высоковольтника, установил- искра проскакивает стабильно (!!!). Поздравил с себя тем, что пионер-дебил, выехал. Постояв на холостом - дал газу, поехал и стал "угасать". Встал. Искра нестабильная пропуски тактов
ЗНаЮЩИЕ, ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ - ГДЕ ЧЕГО МЕРИТЬ? И сколько и где от генератора замерять, клемма "З" на коммутаторе не найдена, есть "К".