Ну в общем все знают что популярнее пеккара нет на свете)
лол
тема не об этом
на некоторые Восходы (3м) ставили Яковы 2928се. Инфы именно на каких и с какого года и почему я не нашел. Ну зато уверен что это 100% Восходовский карб.
Только вот почему фланцы разные? на 3м который был с пеккаром, Яков поставить просто так не получится - шпильки стоят слишком узко.
То есть есть спец. модели двжков для этого карба?
и самый главный вопрос

на моем восходе стоит РАССО к 240. так написано на нем. инфы по нему я найти не могу.
гугл говорит что к2401 - это от минска. и все...
про семейство карбов Микуни на восходы я ничего не могу найти...

Говорите кто че знает по этому поводу) потому что хочется знать наверняка

Добавлено через 35:29 мин.

Кое что сказать желание бешшшшшшшеное имею.
1. Jikov 2928ce.
Не знаю, где ты нашёл инфу, что их серийно ставили на восходы 3м, но зато имею 146% информацию(от ЕР), что существуют серии Курьеров с такими карбюраторами.
На Восходах 3М такие карбюраторы видел, но все они были приделаны хозяином мотоцикла.
Далее. Ты говоришь "Шпильки у Восхода слишком узкие". Но Jikov 2928CE не имеет при себе фланца. Это отдельная деталь. Не подходит она потому, что это деталь от Явы, предназначенная для Явовских штанов. Уши крепления там другие. Но здесь есть выход. Оппозитчики давненько ставят пару таких карбюраторов на свои танки. Используется при этом специально изготавливающийся (и даже имеющий свою маркировку) переходник. У него фланец такой же, как и у всех отечественных мото-карбюраторов. То есть эта штука подошла на ИЖ(у меня))), подойдёт и к Восходу.

Вот так она выглядит.
Соответственно, если ты видишь на Восходе 3М такой карбюратор, то он установлен на такой переходник. Либо на другой, изготовленный кустарно.
И уж конечно спец.движков для таких карбюраторов не было.
Да и карб это не Восходовский, а Явовский, он разработан специально для Jawa 638, и уже всякими умельцами стал применяться на ИЖах, Уралах. Заводы это дело заметили, и серийно стали выпускаться партии Курьеров и Юпитеров 5 с такими карбюраторами.
Здесь в общем-то всё рассказал.
Про индокарбы тебе ничего не скажу.
Про Микуни скажу следующее. Специально разработанных карбюраторов для Восходов не существует. Если их кто и ставит, то ставит в самом простом варианте от Планеты Спорт (есть и такие юзвери), или снимают на разборках с япономото сходной кубатуры. А потом всё равно подбирают жиклёры.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

это переходник не от этой модели)
посмотри мотоцикл админа сайта Sir'a

тут на сайте есть статья

там кстати стоит железный переходник такой

Встречался с таким переходником, да. Его правда сейчас днём с огнём не сыщешь. Его ставили на Курьеры и Юпитеры с завода. В ходу сейчас резиновый. Но это фактически ничего не меняет)

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Есть один любопытный вопрос. Какой карб будет лучше для 3м, pacco или jikov и почему? У самого стоит pacco

Восход 2 (1977) донор
Восход 3м (1985) началась вторая жизнь
Восход 3м (1991) верный друг
Урал имз 8.103.40 турист(1993) рабочая лошадка

яков сморя какой
по качеству исполняшки они лучше, но как показывает практика
попробуй его втули

микуни оригинальный - вот вещь. но 4-4,5 килорубля вместе с доставкой очень кусается!

и как бы не оптимально совсем

а в чем его неоптимальность? если диаметры жиклеров - сразу берем набор разносортных.

в цене) неоправданное вложение