Предложили мне 200 кубовый поршень на 3 кольца. Поршень этот один в один восходовский хотя нет скорее больше на юпитероский похож, только на нем три кольца. С от какой техники пошень хз, скорей всего с тракторного пускача. Вот и думаю а стоит ли его ставить на Восход? С одной стороны компрессия должна возрасти, а с ней соотвествено и мощность двигателя возрасти. С другой стороны нагрузка на коленвал и коренные подшипники возрастет что значительно снизит моторесурс. Вот давайте и обсудим этот вопрос, выкладывайте соображения на этот счет.

Дельта Китайская (продана), Ковровец К-175В 1964 г.в, Иж-Планета Спорт 350 (продан), Москвич-АЗЛК 408ИЭ и Москвич 412(Иж) 1968 г.в на реставрации, Восход 3м

Интересно, если он реально один в один, то три кольца должны увеличить компрессию и соответственно мощность!
Неужели и палец того же диаметра и высота юбки поршня, как такое может быть?

Добавлено через 00:59 мин.

Убедись,что замки колец не попадают в отверстия цилиндра!

ну про замки это понятно. Да палец одни в один восходовский подходит. Диаметр юбки поршня на глаз один в один, высота поршня тоже. Одно волнует: как расточка до 200 кубов и эти три кольца повлияют на моторесурс и насколько возрастет нагрузка на коленвал и коренные подшипники?

Дельта Китайская (продана), Ковровец К-175В 1964 г.в, Иж-Планета Спорт 350 (продан), Москвич-АЗЛК 408ИЭ и Москвич 412(Иж) 1968 г.в на реставрации, Восход 3м

Boroda76, и по весу тогда должны быть одинаковы! если нет то тогда разлетится твой двигатель в куски! не забывай про балансировку ЦПГ.
А поршень действительно может быть с пускача, а именно с ПД-8 или со старого Туриста или Тулицы.

Да кстати спасибо за подсказку насчет развесовки поршней, о об этом я как раз и не подумал. Теоретически если ставить такой поршень то однозначно прийдется отказатся о сепаратора ВГШ в пользу втулки. Как оказалось этот сепаратор очень ненадежная вещь. Вот фото того как я час назад вытащил из двигателя своего Восхода сепаратор ВГШ с одной выкрошеной иглой. Хорошо что в кривошип не упала и не наделала там делов.

Дельта Китайская (продана), Ковровец К-175В 1964 г.в, Иж-Планета Спорт 350 (продан), Москвич-АЗЛК 408ИЭ и Москвич 412(Иж) 1968 г.в на реставрации, Восход 3м

Ну про все "прелести" третьего кольца давно описано-переписано. Если ты думаешь еще и расточить 175-кубовый цилиндр до 200, то при работе 3-х колец гильза износится и утончится очень быстро. Прибавка мощности будет ощутима, но ресурс такого двигателя будет недолгим. К тому же может появиться проблема перегрева. Двигатель Восхода короткоходный, 3 кольца ему явно ни к чему. Тут скорее минусов больше чем плюсов

Помогло мое сообщение? Жми "Спасибо"

Минск 3.112 Лидер

Восход 2 (продан)
Днепр МТ 10-36 (продан)

Мотоцикл - это скорость, романтика, спорт и отдых

По поводу короткоходности верно замечено!

Посмотри, что б замки на окна не попали. А то расхерачить кольца по всему КШМ.

И в гостиной при свечах он танцевал, как бог. Но зато менялся на глазах, только вспомнит шум дорог.

Наверное таки откажусь я от этой идеи с трехкольцовым поршнем. Действительно минусов больше чем плюсов. Раз на ЗИДе не стали изготовлять и устанавливать трехкольцовый поршень то и я лучше конструктора-инженера не сделаю. Тему можно закрывать. Был бы лишний двигатель можно было бы ради эксперемента попробовать этот поршень.

Дельта Китайская (продана), Ковровец К-175В 1964 г.в, Иж-Планета Спорт 350 (продан), Москвич-АЗЛК 408ИЭ и Москвич 412(Иж) 1968 г.в на реставрации, Восход 3м

Мне тесть на заводе сделал поршень. Как текущий укатаю, буду ставить. Есть запасная головка и цилиндр если что-то пойдёт не так)

И в гостиной при свечах он танцевал, как бог. Но зато менялся на глазах, только вспомнит шум дорог.