помогите!!!...не могу собрать коробку,незнаю последовательность шестерёнок??? У КОГО ЕСТЬ СХЕМА??? какая шестерня за какой там идёт,отправьте пож-ста ссылку или схему,,,

+VOSHOD 3M

MishaDergunov17, http://www.ru-mot...atalog.rar http://www.ru-mot...ranock.zip
любую из двух качай

Счастливый обладатель Восход-3М 8502км пробега по суровым условиям Приполярного Урала и в самом его сердце


Процесс работы над моим восходом
http://ru-moto.ru...amp;page=1

MishaDergunov17, ищи сначала похожую тему в поиске и ищи схему в соответствующей литературе, которую можешь скачать на этом сайте!
ну а в кратце... коробка состоит из трёх валов и семи шестерней... 3 вала - первичный, вторичный и промежуточный. Первичный, это тот, на который передаётся крутящий момент (т.е. тот, на котором стоит корзина сцепления); вторичный - тот, который одевается на первичный (шестерня, на которую ставится ведущая звезда); промежуточный вал - тот, который стоит под первичным. Из шестерён назову только те, которые при разобрке КПП снимаются отдельно, это: шестерня первой передачи (самая большая, одевается на промежуточный вал); подвижная шестерня 1й и 2й передчи (одевается на промежуточный вал); подвижная шестерня 3й и 4й передачи (одевается на первичный вал; количество зубьев меньше, чем на подвижной шестерне 1й и 2й передачи). Ну вот, более-менее определились что как называется.
Теперь понеслась про сборку... Кладём левый картер двигателя на подставки или две табуретки или скамейки, сдвинутые между собой так, чтобы картер удобно разместился на них. Начинаем сборку - кладём шестерню 1й передачи плоскостью для переключения вверх (т.е. сверху должна быть та плоскость, которая дейсвительно "плоская", а не с выемкой), затем вставляем голый первичный вал в подшипник, затем устанавливаем механизм переключения передач (МПП) одновременно с установкой подвижной шестерни 3й и 4й передачи на первичный вал и одновремено с валом переключения передач (ВАЖНО: шестерню устанавливаем на вилку переключения проточкой под вилку ВНИЗ, т.е. кулачки зацепления с вторичным валом должны без проточки под вилку должны смотреть ВВЕРХ; также не забудь установить фиксатор с пружинкой).
После установки МПП с подвижной шестерёнкой 3й и 4й передачи и валом ПП зафиксируй МПП болтами с контрящими шайбами (те, что загибаются после затяжки болтов) но окончательно болты не затягивай, т.к. может быть что-то не получится и придётся всё снимать.
Далее ставишь на оставшуюся свободную вилку подвижную шестерню 1й и 2й передачи проточкой под вилку ВВЕРХ, т.е. так, чтобы кулачки зацепления с шестернёй первой передачи (ту, что ставили в самом начале) были обращены ВНИЗ. Затем вставляешь промежуточный вал в подвижную шестерню 1й и 2й передачи и в шестерёнку первой передачи. Затем остаётся одеть вторичный вал на первичный и затянуть МПП и одеть скобу на вал переключения и тоже затянуть болты, контрящиеся шайбы загнуть.
После сборки КПП необходимо проверить зацепления в передачах. Для этого механизм переключения аккуратно через отбойную отвёртку вращаешь молотком до установки фиксатора в прорезь на МПП соответствующей передачи, либо одеваешь рычаг переключения передач на вал и переключаешь рычагом. На каждой передаче проверяшь зацепления кулачков шестерён. Обычно первая всегда зацепляется нормально, вторая и третья похуже, а четвёртая вообще отвратительно. Если всё собрано правильно и нету больших люфтов на шестерёнках первичного и промежуточного валов (на тех шестернях, что закреплены на этих валах и вращаются на них) а также нет больших люфтов в механизме переключения (особенно на вилках) то, поидее, с первой, второй и третьей передачами не должно быть проблем. А вот с четвёртой совсем отдельная песня... Обычно зацепление кулачков на подвижной шестерне и промежуточном валу осуществляется лишь на половину. Если такая проблема действительно возникла, то можно решить ей проточкой вторичного вала по внутреннему диаметру кулачков, либо проточкой первичного вала (протачивают то место, на которое садится вторичный вал). Первый вариант более приемлим с моей точки зрения (я и сам так делал не раз и советовал другим, на этом форуме так протачивал Serynяka).
Ну вот, вообщем-то и всё! Если при разборке двигателя рассыпались ролики вторичного вала, тоР приклеиваешь их на солидол - 2 ряда по 21 ролику (т.е. всего их должно быть 42, соответственно). А так на будущее - при разорке двигателя вторичный вал из правого картера не вынимай. Одень на него ведущую звезду и так оставь, чтобы не рассыпать ролики (если конечно не требуется ремонт или замена вторичного вала).
НЕХРЕНА СЕБЕ ВКРАТЦЕ НАПИСАЛ!!!!!!!!!!!!!! Думаю, если добавить фоток то получится неплохая статья (админы, не правда ли?)

Твоя правда
Тему закрепляю. Если будет флуд, тему закрою.
НигтРацеру объявляю благодарность, спасибо за внимание.

Да сто пудов! Надо подобные описания отсортировывать в статьи и выкладывать в разделе статьи. Я вот знаю как собрать двиг, но так доходчиво объяснить не могу.

Дельта Китайская (продана), Ковровец К-175В 1964 г.в, Иж-Планета Спорт 350 (продан), Москвич-АЗЛК 408ИЭ и Москвич 412(Иж) 1968 г.в на реставрации, Восход 3м

NightRacer, класс объяснил! Я как раз собираюсь скоро двиг половинить. Очень пригодится!

Восход2 1971г.в
Восход3м
Рига
Ява 350\638\5 пробег 18000км Только 2 колеса отделяют нас от неба!

NightRacer,

просто интересно скока ты это писал????????????

Владелец пожирателя и трактора Восхода - 3м


а также:
Карпаты 1988 г.в - сделал из двоих но пашет под 60км \час
Simson Sr50 - мой безотказний конь на карпатовском карбе (фото потом)

вчера половинил мотор менял сальники коробку передач не трогал собрал мотор все поставил стал заводить завел стал ехать а скорость то только одна и нейтралки нет что это такое кто знает???