Вопрос знатокам. Если снять обе цепи,можно каким нибудь образом продиагностировать коробку. Например покрутить-пошатать валы при включенных передачах,послушать подшипники и тд.

врятли..,

Думаем головой!,а руками делаем!
Моя техника!! ММВЗ-3.11211.
Иж Планета-3.
Восход-2
Внедорожник Минск
Обращайтесь :vano9415@mail.ru

Сняв цепь привода заднего колеса, можно проверить осевой люфт вторичного вала. Сняв корзину сцепления, можно проверить состояние 203 пошипника первичного вала. Ну и визуально можно оценить состояние 202 подшипников промежуточного вала.

С промежуточным валом как быть?Покрутить на передачах? Или еще как можно?Во сколько примерно встанет полная переборка движка с заменой всех подшипников,сальников,колец и тд(хочу движку целкой сделать,штоб без проблем вообще был).

Lexa-GT,
У меня все (вместе с поршнем. он самый дорогой) вышло примерно на 350-400р вроде. точно не помню тк дело было летом.

Можно покрутить, пощелкать передачи. Люфты валов пощупать. Вобщем не половиня двиг можно некоторые выводы сделать. Если люфт слишком велик, то скорее всего кулачки шестерен закруглились из за неполного зацепления.
Ремонт коробки - замена подшипников. Почти всегда так. Цена ремонта зависит от того какие выберешь. Ясное дело что какие нибудь забугорные (японские например) дорого обойдутся. Современные китайские/русские я бы не рекомендовал. Только на крайняк.
А потом люфт вилок механизма переключения, люфт валов - все это убирается самодельными шайбочками с консервных банок.
Может придется наварить на вилки стертый металл. Не думаю что сварщик за такое много возьмет.
Ну а закругленные кулачки шестеренок ты и сам вполне заточишь под "ласточкин хвост" на наждаке. Главное тут не переусердствовать) А то передачу не выключишь потом)
Сальнки русского производства тоже довольно дешевые.

Да денег не жалкко.Лучше все что можно импортное поставлю и новое.На технике нельзя экономить,иначе потом за@бет.Надо для начала определить-требует она вскрытия или нет.

Lexa-GT, если ты хочешь мотор сделать "под целку", то перебирай, покупай подшипники хорошие, смотри там что ещё нужно делать. А если передачи щас включаются нормально то езди так. На Восходе обычно больное место - четвёртая передача, она дёргаться начинает если появляется люфт на вторичном вале - вторичный вал начинает перемещаться вдоль по первичному, и соответственно появляется плохое зацепление 4ой передачи, а затем из-за люфта начинают снашиваться кулачки. Ну и в остальных передачах кулачки на шестернях тоже снашиваются, ну и как писал linuxoid появляются люфты в механизме переключения передач. Кулачки и механизм без вскрытия никак не проверить.

Я так понимаю,пока конкретных признаков нет,не$уя туда и лезть.Тогда сцепление доделаю,и в котел загляну-компрессию померю,может кольца поменяю.Но едет она хорошо,просто думал для самоуспокоения все проверить.В любом случае спасибо за советы,первый мот-опыта ноль,тока авто делать умею.

Очередная разборка\сборка приводит к увеличению зазора. Езди пока ездит и не мешай работать ей)

Короче,посмотрел я,и понял-орех под замену.В левом картере,в отверстии под вервичный вал КПП,небольшая трещинка-выдавленная мзнутри.Конец картера.Вопрос такой:сколько в Москве стоит новый двигатель без поршневой(примерно)?

на мото 18 двигатель около 23 тысячи стоит, оно тебе надо?)) поищи картер у друзей,или на форуме, а внутренности свои поставишь.

ММВЗ 3.112 готовим эндурик
Растачиваю цилиндр рашпилем!

А это серьезная беда?Трещинка совсем меленькая,и выдавлена изнутри.

Фотку надо

Восход 3м 1991г

Минск 1989г

ИЖ Юпитер 3-01к 1978г

Lexa-GT, фото сделать можеш?

Lexa-GT, Если есть возможность, завари аргоном.

Чтобы заварить,разбирать надо полностью,или по месту можно?Трещинка маленькая,10мм в длинну.Сфоткаю выложу.

Откатал лето не влезая в агрегат.Только три троса сцепления поменял(китай наверно).Что-то загремело и зазвенело.Зима долгая-на работе буду капиталить,новый картер поставлю,шестерни поменяю и тд. Заодно окна проточу и каналы(те что в книге указаны). Или проще СВ-400 взять?(Тыщ за 60 найти можно).