кто нибудь втавил карбюратор яков на восход 3м? у меня он почемуто по высоте не подходит

voshonda, у меня стоит карбюратор Jikov, но как он там может не влезать по высоте я просто не представляю. Там же такой запас остается...

SiR а как он работает? лучше чем стандартный? какие приимущества? какие минусы?

Honda VTX1800F and Opel Astra J 2015г
Suzuki GSX-R 1000 2004г and Opel Astra J 2015г
Suzuki GSX-R 1100 1994г (Продал)
HONDA CB-1 1990 г (Продал)
Ява 350-638 1989г (Продал)
Восход3м 1993г (Продал)
Верховина 6 (Продал)

у меня есть (2924 2897)написано на карбе!может он не такой какой нибудь, или там нужен патрубок(переходник)! разница хоть есть или тоже не фонтан

На восход нужен карбюратор "Jikov-2928CE" с настройками и изменениями спец. для Восходов 286100. Вот про него статья Карбюратор "Jikov-2928CE". Переходник нужен резиновый от карба к цилиндру.
Разницы практически никакой. Отсутствует утопитель поплавка, есть только рычаг обогатителя воздуха. Я думаю если у тебя стоит К65В, то и не стоит заморачиваться по перестановке карбов.

я поставил опять К65,но он плохо сбрасывается на холостые обороты,такое ощющение будто воздух гдето подсасывает!! газ давно сбросил, а он ещё тра-та-та-та-та!!!

лучше сорок раз по разу, чем ниразу сорок раз

voshonda, а ты проверял как у тебя пластина открывающая ходит, к которой трос идет? Большая вероятность, что она при возвращении цепляется углами (У самого было такое только на К36).

вот с К36 таких проблем не было! заслонки я разные ставил, и трос проверял(да всё я уже проверял)

лучше сорок раз по разу, чем ниразу сорок раз

Ну если все таки надумаешь ставить Jikov, то вот фотки карба и переходников:
http://www.ru-moto.narod.ru/jikov1.jpg
http://www.ru-moto.narod.ru/jikov2.jpg
http://www.ru-moto.narod.ru/jikov3.jpg
http://www.ru-moto.narod.ru/jikov4.jpg
http://www.ru-moto.narod.ru/jikov5.jpg
http://www.ru-moto.narod.ru/jikov6.jpg
http://www.ru-moto.narod.ru/jikov7.jpg

хотелось бы такой карб, что УФ мот монстром стал!! а то проносятся мимо спортбайки или малолитровые импортные мотоциклы , аж сердце захватывает, ни каких провалов в разгоне, а звучёк какой,,,,,

лучше сорок раз по разу, чем ниразу сорок раз

voshonda импортные мотоциклы сделаны совсем подругому. они большей мощьностью почти все 4-х тактные и много еще всяких приимуществ! так что наврятли получтся! а если хочешь что бы побыстрей был займись тюнингом движка! или купи планету-спорт

Honda VTX1800F and Opel Astra J 2015г
Suzuki GSX-R 1000 2004г and Opel Astra J 2015г
Suzuki GSX-R 1100 1994г (Продал)
HONDA CB-1 1990 г (Продал)
Ява 350-638 1989г (Продал)
Восход3м 1993г (Продал)
Верховина 6 (Продал)

SiR кстате как у тебя мот холостые держит? Я свой карб настраиваю, а он через время опять на холостых не работает. У меня тож Jikov. Я кучу всего скачивал по настройки, а всеравно не могу! Может подскажешь.... Хотя мне пахан говорит что у меня каленвалу пришел пипец, вот он от этого холостой не держит.....

@lex, когда холодный моц холостые вообще не держатся, приходится ручкой газа "играть", но как только прогреется, то все становится ок. Может у тебя такие маленькие холостые обороты, что моц их не может держать? Лучше уж сделать, немного побольше, наплевать, что моц громче работает, зато ты уверен, что не заглохнешь на перекрестке. Да и очень маленькие холостые (когда моц уже на грани заглухания) вредны для коленвала.

SiR объясни простым языком как их больше сделать?

ЗАКРУТИ болтик который стоит справа, наискосок!!!! не пойму чего ты хочешь?

лучше сорок раз по разу, чем ниразу сорок раз

никто не пробовал ставить К62, наверное ОЧЕНЬ переливать будет?

лучше сорок раз по разу, чем ниразу сорок раз

voshonda это то я знаю, я ж говорю вродь настраиваю на горячаю(как положено), но в следующий раз холостого опять нету!


два поста подрят не обязательно писать....

это от того что в прогретом двигателе топливо лучше распыляется! найди какое нибудь среднее значение

лучше сорок раз по разу, чем ниразу сорок раз

SiR я повторяю:
объясни простым языком как их больше сделать?
Если тебе не трудно ответь

@lex, ну Voshonda прав, я просто закручиваю винт, который наискосок торчит и все. Одно время я заливал 80 бензин, настроил холостые винтом. Потом когда искатал весь бензин залил 92, так с ним обороты холостые стали большие, пришлось убавлять. Вывод: то что для 80 холостые - для 92 уже рабочие обороты. А то что для 92 холостые - для 80 уже глохнет моц. Экономия бензина, понимашь