читал, что 68 серия и надежнее и экономичнее и производительней чем 65, да к тому ж мне кажется што мой 65в косячить начал, у мотоцикла на 100 кмч начинаются рывки. прочистка не помогла. ремкомплет не помог. с остальными системами всё в порядке.
вопрос вот в чём - у к68д диаметр 28 мм, а на моей сове стоит переходник 26 мм. продается ли переходник с посадочными размерами на цилиндр 3м-01 и 28мм диаметром, и чтобы к68д присоединить можно было?

А не легче ли просто купить К68 для мотоцикла "Урал"? Там не только диаметр такой-же (26мм) но даже жиклеры такие-же...

у ураловского пропускная способность всех каналов больше, следовательно будет бензин впустую улетать.
а вообще 28 мм получше чем 26 будет...хотя для 175 кубиков эти 2 милиметра што мёртвому припарок наверно))

Нет. Все такое-же. Дело в том,что "Урал" четырех-тактный... Конечно, 28 лучше, только не забудь переходник довести...

все определяетя степенью износа конкретного карбюратора чем он новей тем меньще косяков в работе,карбюратор с большим дифузором смещает пик мксимальной мощности к высоким оборотам и уменьшает на малых и наоборот все обстоит с меньшим дифузором че ставить дело твое

я вот и думаю продается ли переходник на 28...по идее должен...
а што насчёт диффузора...это достоверная информация, Вов?

переходник?а руки тебе на что? насчет диффузора инфа достоверна на 200%

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

да ну блин растачивать его напильничком как на уроке труда! лучше 100 рэ выложу, но зато качественно сделанный будет. хотя 1 милиметр металла - не так много...ну если не куплю то придётся заморочиться!
а получается што чем больше диффузор тем больше расход?...
...хотя вот я так задумался...если б разница сантиметр была то да, а тут 2 миллиметра...ну сдвинется пик мощности...но не на так уж много! учитывая то што у к68 масса преимуществ перед 65.
вот теперь вопрос - уральский или юпитерский...


вот, нашёл книжонку с таблицей.
чтобы всем стало всё ясно, и мне в том числе))
а то просто многое забыл, и начал писать по воспоминаниям...

расход зависит от мотора,а не от размера диффузора.если б разница в сантиметр была,он бы до 10тыс.оборотов не тянул.а потом как сумасшедший рвал бы.хочешь оставить параметры мотора как есть - ставь от урала,хочешь больше верхов - бери от юпа

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

чёта не вижу плюсов от верхов...
но по таблице и у уральского 28! может сейчас есть модификация с 26?...

Парни, ставил себе 68-й на минчик - намного лучше едет. Верха поднялись дико.На 28 мм нет переходников подходящих на Восход. Поэтому ...его проще вылепить из холодной сварки - цинк стачивать напильником хуже чем сталь. И напильники и фрезы быстро тупятся. За слова отвечаю.
В добавок рано радуетесь: корпус у 68го из алюминия а дроссель из ЦАМа сделан. В общем дроссель может реально разбить дроссельный колодец за несколько тысяч км. Придется делать фаску по внешней стороне и заполировать острые части чтоб меньше стиралось. Ну даже если разобьется колодец - можно на токарном выточить новый дроссель или залудить старый.
Вот непонятно: есть же бронза, цинковые сплавы которые имеют низкое трение -какого рожна их не применяют. А ставят пару ЦАМ-алюминий которая боится пыли
Есть фишка про сверление доп воздушного канала для стабилизации на переходных режимах. Я микродрелью(самопальный аналог дремеля) сверлил отверстие в технологическом приливе со стороны впуска вниз к распылителю с главным жиклером сначала длинным 1,5 мм сверлом. Получилось с 3 попытки но ИДЕАЛЬНО РОВНО БЕЗ ОТКЛОНЕНИЙ. Потом рассверлил до того же диаметра как и на к-65, промыл от стружек и поставил распылитель и жиклер с К-65. Там те же размеры - только что жиклер ввничивается пониже на 1,5 мм. Но это не играет роли. Вот ремкомплекты для 65-го встанут без проблем на 68й( кроме дроссельной заслонки).
Мотик на доработанном карбе едет намного лучше.
Сейчас доработал карб-поставил трубку к сливному отверстию в цинковой крышке с 65го и делаю клапан для того чтоб на старте излишки бенза в кривошип сливались а при повышении давления клапан запирался.
Я вот вспомнил что лет 5 назад видел на кроссовом минчике карб от какой -то Ямахи по типу карбов современных авиамодельных буржуйских движков. Он намного компактнее наших карбов- меньше раза в 3 будет. Принцип действия - как у крана с газовой плиты.
Такой карб даже проще и технологичнее делать, и работает намного лучше во всем диапазоне -от 500 об\мин до 50 000 на авиамодельных и на мотокарбах !!! - неужели на "ПЕКАРЕ" конченые дебилы сидят с ТАКИМИ АЦЦКИМИ ДЫРАМИ в МаЗгАх...

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

Да, Анархист...спасибо за то што личным опытом поделился большое! но уж чёта как то это геморно. да к тому ж не охота нарушать строение карба...и насчёт переходника - тоже как то чересчур...самому...нет если руки не их жопы то переходник это как 2 пальца об асфальт, но просто хочется поставить и не абаться.
вот цитирую из книги, той самой - "...какие особенности к68? Главная - литоц цилиндрический дроссель и такой же формы колодец, соприкасающиеся поверхности которых имеют высокий класс точности и низкую шероховатость, на них нанесено износостойкое покрытие..." - да, грязи видимо боится...
"...испытания показали, что карбюраторы серии к68 на 15-20% экономичнее, и гораздо долговечнее своих предшественников." - так што я думаю если аккуратно обращаться и говном не заливать то будет долговечным.
так што я думаю и без переделок обойтись можно...
но вот думаю - уральский же на 4т движки рассчитан... там помоему система распылителей другая немного...так што наверно куплю к68д и ящик напильников, раз переходники не продаются

как изменился характер?на много ли ухудшились низы?или остались те же?

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Низы в норме, только вот повысились из-за негерметичности прилегания днища колодца к дросселю. Но мне и так круто...

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

RuDDeR на сове главный жиклер 200(175см3 К-65В)=>карб К-68У от урала наиболее близок по характеристикам
ANArkiST какой именно К-68 ставил?

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

пацаны...я чёта подзабыл...а дистанционный это когда обогатитель на руль выведен?

а кто нибудь пробовал ставить с 32 диаметром карб? че получится???

два колеса - жизнь и сердце - пламенный мотор.
"Сова 200"(самопал), "Ява 638"(оригинал). "Тула Т200Т"(самопал), "ИЖ-Юпитер-4"(самопал), "ИЖ-Планета 5"(в пространстве)))).


Водительский стаж: 14 лет.

судя по теории тимохи,втаком случае он будет ехать только на 3000 оборотах в минуту и выше

Рывки то не от карбюратора...хотя фиг знает, написано что от коробки в книжке.

но рывки характерны только для высоких оборотов...так што либо электрика либо система питания.