Клёво!!! Можешь сфотать как лепесток приделал и постоянный впуск в картер....

Восход 2М 1979г.

Такой обьем проделоной работы, заслуживает огромный

Минск- аццкий стрит!!!!
Минск С4 200
http://www.ru-mot...ad_id=2844

SCVENT, пока не доделаю - смысла показывать нет. да и нечего.
подожди немного
Minsk_200, а какой работы? делов - то на пару вечеров! а вот теории про впуск перелопатил немало! не один день посвятил этому!!!!

01:04

к тому же показал, как можно чуть постаравшись из доступных материалов сварганить нечто достойное! ну во всяком случае гораздо лучше того, что можно купить.

Добавлено через 45:36 мин.

фотография поднятого при помощи эпоксидной смолы перепускного канала. предварительно была нарезана резьба м3 и вкручены винты с большими шляпками, чтобы гарантировать прочность
красной линией показана окружность щеки коленвала, синим штрихом новую границу канала, зеленой штриховкой - прежнюю. видно, насколько низко было раньше начало канала.



Добавлено через 01:45 мин.

присмотритесь - виден недоконченый прямой впуск и заглушенное при помощи той же эбоксидки отверстие под винт картера

что даст при поднятие перепускного канала?

Timur, а это ни кто не знает. ну я это сделал, в надежде повысить наполняемость, пусть и ненамного. так как завихрений на входе теперь не будет

про завихрения согласен, а вот про наполняемость - хз.. я немного другим путем пошел..а прямой впуск не мог бы в пеинте дорисовать че как будет?

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

ну ты расавчик ваще продолжай в томже духе

мотор, как на сове, только побольше. тоесть из впускного канала идет шахта вдоль гильзы прямо вниз - в картер. если завихрений нет- значит наполняемость больше! завихрения- они просто говоря отбрасывают часть смеси обратно в кшм. дед - спасибо.

ага. понял. и еще без лепестков работать не будет?

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

filrock, первый раз увидел твою тему, вопрос какова схема оптодатчика, как его подключил к системе зажигания.
Если можно фото.

мотор, без клапана работать не будет. АТМ- оптодатчик из статьи кида с мотоиж. как с компа буду- дам ссылку. ставится над индуктивным датчиком на пластину из жести.
коммутатор пока не могу сделать хороший. где то чего то не понимаю. ставил защиту разную, но толку нет. через некоторое время транзистор выбивает.

http://www.motoiz...mp;sid=532 а вот и ссылка

ВОСХОД 3М

Тюнинг: Двиг: 90%
система питания:0%
электрика:99%
внешний вид:0%

filrock, из того, что ты писал, я понял, что оптодатчик подсоединён к КЭТ у тебя и если что с ним то можно просто включить обратно родной датчик, так ли это.

http://www.motoiz...mp;sid=656датчик из этой статьи. только я использовал готовую оптопару.

извиняюсь - нехватка времени и интернет на сотовом телефоне виноваты. подсоеденить оатодатчик к кэт - отличная идея. только сомневаюсь, что реально открыть тиристор. я на них ни когда ни чего не конструировал, знаешь ли. так вот получилось) но насколько помню, для открывания тиристора нужно свыше 1,5в - это хорошо, а ток какой в управляющей цепи? подскажи если знаешь.
пока я делал коммутатор отдельный - все просто - полевой транзистор, а ним управляют пара биополярных транзисторов один за другим - что то вроде триггера. но проще заменить логическими элементами (к155ла3 например). но проблема - полевой транзистор 800в 3А - сгорает через некоторое время. причем сгорает как то странно... вот это я не могу решить пока.

В справочниках такие данные должны быть полюбому.

А схемку набросай, посмотрим.