Здравствуйте.
Прочитав тему ниже, я не понял - оба сальника ставить пружинкой в противоположную кривошипной камере сторону или только левый? Просто раньше стояли оба пружинкой в кр.камеру и он ездил.
Слышал про устройство ,которым прокачивают кр.камеру для проверки сальников - кто подскажет что это?

Также меня интересует подшипники на коленвал ставить обычные или которые с крышками по бокам?

про устройство для прокачки кривошипной камеры ни разу не слышал.
подшипники лучше всего покупать без крышек,или максимум с металлическими крышками(и затем их дамонтировать) т.к. пластиковые крышки велики по толщине => шарики подшипника меньше чем у пдш без крышек.а сами крышки не нужны по той причине,что масло подается именно сбоку к шарикам,а крышки будут закрывать путь маслу
на счет сальников смотри картинку

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

помню обсосал эту тему до костей. но все равно поставил сальники пружинами внутрь. двиг не коптит, масло из коробки не проходит. мот ездит) тьфу тьфу тьфу

А чем удобней сальник забивать , а то они у меня оч. сильно гнутся?Я забивал ключной головкой (по диаметру меньше сальника на 0.5 сантиметра ). И одевать на уже вставленный в картер коленвал?
Да , а по поводу прибора я думаю ,что обычный воздушный компрессор
при необходимости что-либо добавить к своему сообщению нажми кнопку edit в правом верхнем углу твоего сообщения
Timoxa

сальники забиваю пдхолящей трубкой диаметр близкий к наружному главное без перекосов чтоб,мож их малеха смазать чтоб лучше скользили, или выколоткой(метал стержень d8-10)аккуратно по кругу,забиваю в картер.насчет прибора проверки герметичности кривош камеры снимаеш карб,колена ставиш там везде заглушки поршеннь вводиш в нмт,в отверстие свечи вкручиваеш переходник с нипелем от камеры и насосом накачиваеш туда давление небольшое гдето 1,5атм проверяеш какое записываеш через какоето время проверяеш давление есле оно очень отличается от первоначального знач гдето травит подтягиваеш винты стягивающие картер и заглушки и снова пдкачиваеш можно места стыков поливать мыльной водой в месте утечки будут пузыри маленькое падение давления за сутки порядка пару процентов допустимо