В бортовой сети тоже есть скачки напряжения, из-за которых выгорают светодиоды и для подключения светодиодный ленты дополнительно в цепь нужно ставить резистор (снизит яркость) или лучше стабилизатор (полноценная яркость). При повышенной напруге срок службы ленты в разы сокращается, тут подробней об этом и общая схема подключения, http://greenround...ocikl.html Эту схему можно упростить , если применять только для подключения фары. В штатной проводке уже есть предохранитель, соответственно он нам не понадобиться.

Martin Wilson, если в схеме электрооборудования присутствует аккумулятор, то скачков никаких не будет.
но тот факт, что ленты рассчитаны на напряжение 12, а в бортовой сети 14,5 - несомненно требует внимания и снижения напряжения.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

самый простой вариант, практически любой резистор, даж самых маленьких размеров (0.125Вт) подойдет. Надо его подсоединять в схему перед плюсовым проводом диодницы. Желательно сопротивление не ниже 3 килоом, или методом подбора.

Летаю на Сове 1996 г.в.

XY, насчет мощности ты не прав! надо еще посчитать, какую мощность он будет на себе рассеивать!
это зависит от длины ленты перед которой он стоять будет.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4