Люди посоветуйде что можно сделать с передним тормозом, чтоб легко ручка выжималась, а остонавливался как вкопанный!
Может гидравлику задействовать! Или что еще?

Смерть, стои того чтобы жить!
А любовь, стоит того чтобы ждать!

Гидравлика, самый норм вариант, и прост в исполнении, механикой ты не когда не получиш такой результат...

Тогда вопросы:
Как эту гидравлику воплотить в жизнь?
Что для этого нужно?
Сколько будет стоить это удовольствие?

Смерть, стои того чтобы жить!
А любовь, стоит того чтобы ждать!

Смотря что ты хочеш:
1. Дисковый тормоз
ручка супорт 250грн
диск 50грн
не помешалоб и колесо под дисковый тормоз, так как к стандартному приспосабливать - геморно
2.Барабан но с гидро приводом
ручка 150грн
робочый цилиндрик-но тут что есть, я использовал рабочый от Космич2141

у меня стоит спереди дисковый гидравлический тормоз
я бы не сказал,что не надо усилий прилагать,но тормозит хорошо
говорю сразу не знаю чей он
но у меня то ли приварены ,то ли другие стаканы стоят,а само колесо не понятно

Не надо ни какой гидравлики. Берешь и меняешь старые изношенные накладки на тормозных колодках, а точнее переклепываешь... Собираешь весь механизм, слегка смазав приводные калачки... А также нужно смазать сам приводной тросик и трущиеся детали рукоятки тормоза...
После регулировки, нужно чтобы накладки притерлись к барабану, для полного соприкосновения поверхности колодки к поверхности барабана... Потом опять регулировка и все...
Кстати видел как на стоковой Яве делали стоппи на переднее колесо со штатным барабанным тормозом... Так что думаю и на Восходе все реально...

Jawa 350/638/5 - в двух экземплярах...

С гидравликой геморно, да и не оправдано(ИМХО) Восходу вполне хватает стоковых тормозов. У меня перед на юз по грунту берет спокойно, но я специально отпустил немного. Если регулировку подтянуть, то и на асфальте так же будет. Главное, чтобы тросик был новый(при нажатии чтобы рубашка не деформировалась) и миханизмы без люфтов.

ну не знаю насчёт геморно
лично мне хватает только переднего тормоза,за всё лето,я пользовался только им
здесь надо следить только за уровнем тормозухи и за состоянием колодок,который видно у меня
потом меняется это всё быстро,а торможение хорошое и я всегда уверен что успею остановиться
подтягивать ничего не надо,так как колодки сами к диску потихоньку приближаются,соответственно длинна хода ручки всегда одинаковая,ухода не требуют,и чиститься легко
но это моё мнение,и я говорю про мой тормоз,как у других я не знаю
я доволен,тем более что тормоз уже стоял до меня

Seryn9lka,
Ну вот в том то и дело,что он стоял у тебя до покупки. Не спорю, эффективность у дискового гораздо лучше, да и в обслуживании проще(хотя и с барабанным не так уж и часто приходится что то делать), но вот переделка обойдется во-первых не дешево, во-вторых проблем немало возникнет.

ну насчёт проблем не знаю
если подумать,то для установки надо,поменять стаканы(или всю вилку),колесо(или поставить диск напрямую),иметь сам суппорт(в комплекте должно быть шланг и ручка с бачком)
это всё сделать можно,но надо что бы подходили крепления суппорта на стакане
но это затратно,не спорю

Менять стаканы не нада, просто отдаеш супорт и вилку сварщику он тебе заделает кркпления для супорта...
Горазда сложнее правильно закрепить тормозной диск....

Стаканы менять надо! На коленках нормально крепление не приваришь, суппорт очень серьёзный механизм. Да плюс шов самопальный. Суппорт оторвать его может к ёб. матери. Проще готовый стакан поставить, своя башка дороже стоит.

если кому надо,могу свой сфоткать,и крепиться у меня на двух мощных болтах

ADK, самый простой способ - найти еще одну лапку кпп, отрезать от нее загнутый отросток, просверлить на конце дырку и поставить вместо заводского рычажка переднего тормоза. за счет большей эффективной длины усилие на ручке снизится, а эффективность торможения возрастет
а мутить гидропривод для барабанного тормоза, имхо, изврат. эффективности не прибавит, а только проблем.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.