ни когда не пробовал сверлить насквозь гильзу...
обычное сверло берет чугун???

00:40

кстати, переходничок лк к карбу - от чего?

01:42

ну и окна

так кто гильза не такая уж и твердая
кстати форсировка получается уже не максимальная_ )

цилик ктм или брп чтоль это!сверлица как масло!переходник самопал.

мы живем для того чтоб наслаждаца скоростью и виражами!
вся жизнь эт как поход на моте вокруг света никада незнаеш что ждет тебя за следующим поворотом!
мотоцикл это твой друг необижай его!

какое там! полтинник итальянский, запиленый!!
про переходник поподробнее пожалуйста! отливал его сам? формочку как делал?

варил из листовой стали толщиной 2 мм птом притирал

мы живем для того чтоб наслаждаца скоростью и виражами!
вся жизнь эт как поход на моте вокруг света никада незнаеш что ждет тебя за следующим поворотом!
мотоцикл это твой друг необижай его!

переходник споять можно если нет позможности сварить" !

непохож он как то на сварной, уш больно белый!!!

01:11

слушай, у тебя аська есть? стучись! 427899448 поболтаем

dimih, и нафиг ты сделал выборки на щеках коленвала?
кстати, у трех каналов не только меньше проходное сечение, но и больше сопротивление из-за большего количества всяких завихрений.
и откуда у мотора увеличится надежность при замене коленвала на Явский?
filrock, длинноходность мотора зависит в большей степени от соотношения длины шатуна к ходу поршня, и только косвенно от соотношения диаметра цилиндра к ходу поршня.
http://www.auto99...
обсуждение тут http://forum.jawa...mp;start=0

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

ну еслиб был сток у мну то надежность бы прибавилась т.к ненадо было бы его дофига крутить чтоб достич той или иной мощности!эт типа как пес и планета-5.планета длиннаходная на ней оч хорошо грязь месить но на трассе она имхо несамый лучший мотоцикл!а на псе наоборот в грязь залез игазуеш и газуеш и крутиш убиваеш мотор.но на трассе он как дома себя чуствует!канешн еще вомногом зависит от веса щек к.в!ещеоаз напоминаю что этот мотор для зимы!тоесть снег месить т.к трассу у нас чистют ужасно .и всем извесно точто зимой ненужны обороты а нужна тяга на низах!


выборки я неделал эт просто в явских щека есть по 2 отверстия на каждой щеке "как на минске"и када я проточил они открылись!щас нет времени их заваривать и снова точить!паэтому как в след.раз буду делать к.в то обязательно заварю их=)

мы живем для того чтоб наслаждаца скоростью и виражами!
вся жизнь эт как поход на моте вокруг света никада незнаеш что ждет тебя за следующим поворотом!
мотоцикл это твой друг необижай его!

в общем понятно что никакой прибавки ресурса нет. это чисто вымысел.
ну про выборки теперь понятно

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

не знаю... я на планете наоборот зимой тронуться не могу - колесо на первой передаче сразу в букс идет, а со второй - нормально - крутящего момента поменьше и не буксует колесо)

филрок вот про что я и говарю!обороты и мощ на верхах мне зимой некчему ,мне нужна отличная тяга на низах и середине!
тимох да мб прибавки и небудет адин фиг через 2 гонки буду колоть его,вскрытие вообщем пакажет=)

мы живем для того чтоб наслаждаца скоростью и виражами!
вся жизнь эт как поход на моте вокруг света никада незнаеш что ждет тебя за следующим поворотом!
мотоцикл это твой друг необижай его!

Timoxa,
Сам понял что сказал? От длины шатуна вообще ничего не зависит!! Геометрия мотора это как раз D/S где S это ход поршня. Кури мануал, спецуГа!!!!

ну-нусначала бы что-то кроме мануалов почитал амигос
от соотношения длины шатуна к ходу поршня зависит средняя скорость поршня и ускорения поршня в мертвых точках. для тормозов вроде тебя поясню: при одном и том же ходе и разных длинах шатунов поршень находится разное по длительности время в мертвых точках и наростание давления или разрежения в цилиндре разное ввиду разных ускорений поршней т.е. характер моторов совершенно разный
а геометрия мотора - это какашка она влияет только на потери теплоты горения топлива и на величину трения в паре поршень/цилиндр

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

во сказанул

мы живем для того чтоб наслаждаца скоростью и виражами!
вся жизнь эт как поход на моте вокруг света никада незнаеш что ждет тебя за следующим поворотом!
мотоцикл это твой друг необижай его!

он правильно все сказал

владею:
муравей(не изветно какая модель и кокой г.в.) http://www.ru-mot...ad_id=2956
Юпитер 5 (85 г.в.) http://www.ru-mot...ad_id=3952

до этого: восход 3м(93 г.в.) http://www.ru-mot...ad_id=2956

dimih, а чего я такого сказал?

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

spamer, до статуса спецуры тебе как до Пекина раком...
Изменяя длину шатуна при том же ходе поршня имеем вдобавок к тому что перечислил Тимоха совершенно иные фазы газораспределения отличающиеся от стоковых. Я вот пересчитывал выпускное окно в миллиметрах(зная фазу открытия) -ход 52 шатун 100 и 110, а разница уже в 0,5 мм. Казалось бы мелочь, а многие товарищи из-за этого пляшут с бубном около своего мота не понимая как их нае..ли производители. Так что Тимоха правильно сказал.
dimih, если надо будет резонатор рассчитать - в личку. Есть одна современная и эффективная методика...

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

не тимох я ничо негрю, что ты непрально сказал наоборот так умно сказал что я 3 раза читал чтоб понять

мы живем для того чтоб наслаждаца скоростью и виражами!
вся жизнь эт как поход на моте вокруг света никада незнаеш что ждет тебя за следующим поворотом!
мотоцикл это твой друг необижай его!

до меня тоже раза с 5 дошло.

владею:
муравей(не изветно какая модель и кокой г.в.) http://www.ru-mot...ad_id=2956
Юпитер 5 (85 г.в.) http://www.ru-mot...ad_id=3952

до этого: восход 3м(93 г.в.) http://www.ru-mot...ad_id=2956