я подсасываю полный карб закрываю краник завожу мотак и проезжаю 2 км с закрыым краником! (обороты средние, скорость 4 ) это как? нормальный расход топлива? или многовато?

я на своем восходе на закрытом кранике максииум 1,5 км проезжаю
на средних оборотах

хм..точно..нада както попробовать такой тест...как я раньше не додумался,и не буду гадать, толи это у мну с карбом шо, или так кажется...

я ваще на закрытом кранике боль километра проехать не могу

Я на закрытом кранике от заправки через мост, в двоём а это гдето 500м, может побольше проезжаю обороты поболе средних! Но это было на старой поршнвой, а на новой ещё не пробовал!

Минск 3.115- 1977г.в (героически погиб)
Восход 3- 1981г.в (героически погиб)
Таз 2104- 1995г.в. (ремонт после аварии)
Opel Vectra А 1.8i- 1992г.в

а если на сече керпичный нагар ?

Список моего подвижного состава ))))
Восход 3м 1984 г раскомплектован
Восход 3м 1991 г в строю
Восход 3м-01 1992г в строю
Восход 3м-01 1992г раскомплектован
мопед карпаты продан
Минск 1992г Продан
ява 634 продан
ява 638 продан
WV Golf2 1988 порезан
WV Golf2 1991 продан
ЗаЗ таврия в строю
ваз 2101 продан
ваз 2108 на ремонте

у к62 поплавковая камера большая! я на своем и 2 км проехать могу. а вот к36 и 100 метров не проедешь. такая же бодяга с яковом и рассо. ну и н*х на к62 такая камера???????????

ето чтоб при наклонах мотоцикла в поворотах небыло перебоев с топливом

У меня на Восходе 3м на карбе топливо до упора закручено игла полностю опущена и жрёт литру преб на 20 км на закрытом кранике проежаю 1.5 км и на свече сильный крпичный нагар
правда холостого хода вообще нету
при необходимости что-либо добавить к своему сообщению нажми кнопку edit в правом верхнем углу твоего сообщения
Timoxa

Список моего подвижного состава ))))
Восход 3м 1984 г раскомплектован
Восход 3м 1991 г в строю
Восход 3м-01 1992г в строю
Восход 3м-01 1992г раскомплектован
мопед карпаты продан
Минск 1992г Продан
ява 634 продан
ява 638 продан
WV Golf2 1988 порезан
WV Golf2 1991 продан
ЗаЗ таврия в строю
ваз 2101 продан
ваз 2108 на ремонте

когда "топливо" (винт качества) до упора закручен, расход топлива наоборот больше будет, т.к. этот винт регулирует воздух, а не топливо, соответственно, чем меньше воздуха, тем больше топлива в рабочей смеси (или я ошибаюсь?)

И ещё парни хочу сказать про четвёртую передачу. У некоторых бывает что на четвёртой плохо тянет. Вот и у меня так. На третей 80 выжимаю, включаю четвёртую, скорость до 60 снижается и больше не поднимается. Я реально все узлы двигателя по несколку раз ремонтировал, поршневую ваще новую с магазина ставил, карбюбраторы тоже какие только не пробовал и настраивал всё правильно, и результата никакого. И вот уже 6 лет на Восходе катаюсь и только недавно понял И УСТРАНИЛ ПРИЧИНУ. Оказалось, патрбуки которые от цилиндра к глушакам идут были засорены. Причём я до этого их не один раз чистил и знал что из за этого может быть снижение мощности, но их прочистить полностью не возможно (т.к. они в форме дуги, до самого центра не как не добраться было), а вот недавно абсолютно новые патрубки с магазина поставил и просто офгиел!!! 90 в лёгкую пошёл, дальше вибрация сильная пошла, но запас ещё был, можно было ещё поддать...

всё-равно, чего не говорите, а 4 передача на восходах - мёртвая. У моего брата было несколько восходов 3ий серии, только 1 из них чудом шпарил на 4, говорит 5 если поставить то и на пятой попрёт. У меня тоже не едет на 4ой, а в 2 если едешь можно и не включать. на дачах тоже есть восход 3м, пробывал на нём тоже самое, не едет на 4ой. может конечно не у всех такая петрушка, но многие жалуются. на сове 4ую вообще выбивает постоянно, если в стоке брать, нада самому шайбы подкладывать.

ну блин вы даете...
у меня восходик 3м проездел 15 лет без каких либо доработок...
я тока глушаки прочистил и то пол года назад он у меня что тогда что щяс на 4й с 40 набиоал.... и то не по трассе а по грунтовке и чуть в горку....
пер отлично... а када распилил окну то ваще ракета стала....

МТ 11 днепр 1989 год, на переделке.

Мой 2м 78 года выпуска,хотите верьте хотите нет я его на 4 120км/ч разгонял.Это без всякой доводки

NightRacer, балансируй коленвал. Штатный заводской коэфф-т меньше 0,5 - то есть рассчет меньше чем на 5000 об\мин. Как балансировать - читай у Григорьева.
И еще прожги глушители паяльной лампой и выбей оттуда весь мусор, а его там ого-го. Это просто 2 трубы имеют достаточное проходное сечение. даже для работы полузабитыми, но в таком состоянии верха срезаются с 5000 по мощности.
Вот 2 свечки дают реальную экономию-10-15 %. +ЛК до 20%
Это самые реальные способы экономии.
И еще: при большом лобовом сопротивлении щитка жрать будет намного больше чем от второго пассажира.

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

от ВТОРОГО пассажира или ПРОСТО пассажира?

ANArkiST, вот чо хочу сказать то: у меня глушаки тоже новые с магазина недавно поставлены а старые не то что паяльной лампой, а резаком чуть ле не до красна нагревали, срани и впрваду "ого го" было

Насчёт коленвала: обязательно почитаю как делается, но наверно самому в руках не отбалансировать будет

А две свечки это как? Это наверно если только в круглую вторую свечу вместо декомпрессора? ЛК это конечно тема, у меня есть два целых картера для движка, зимой буду пробовать туда ЛК встраивать...

И всё же про экономичные режимы езды... У меня когда с топливом напряг бывал, я просто ручку газа не выкручивал больше, чем на половину (соответственно когти не рвал и на дыбы не вставал и быстро не ездил), и реально бензина меньше уходило ... И ваще впоследнее время всегда стараюсь поменьше газом впустую крутить, то есть вот завёл мот, и спокойно подождал минуту пока он прогреется чуть чуть и поехал. И когда передачу вверх переключил и только только когда начинаешь газу давать, мне кажется лучше давать немного сначала, а то всё равно обороты маленькие, сразу быстро не побежит, а топливо в трубу уйдёт... Хотя может это и не так

я тоже 1,5 -1,6 проезжаю с закрытым краном

жги резину но не землю
восход 3м зеленый 89 года
ява старушка 71 года
ява 634 куплена15 августа

калеса нала хорошо качать неездить на полуспущенных
подшипники колес смазывать и чтоб они свободно вращались при зажатых осях калес
чтобы тормозные колодки при движении незатерали в барабаны проверка есле после езды внутренние барабаны калес теплые-затерают смазываем оси колодок и всех рычагов томозов
проверяем чтобы калеса находились в одной плоскости
ненада перетягивать цепь она умерает быстрее и повышенное трение седает бензин
то же самое с валами двигателя все должно вращаться с минимальным сопротевлением и ничего недолжно затирать

Вот Вова на самое главное внимание уделил! и притом не все на это смотрят.

чть незабыл еще колена хорошенько прочистить и глушаки прожечь