Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 5068
Откуда: Курск
Уважаемые форумчане! сегодня, разобрав восход свой для обслуживания и очистки да и по мелочи кой чего, решил. что хочу попробовать поставить в маятник вместо втулки подшипники.
потому возникает пара вопросов:
1. а стоит ли это делать (вынес в опрос)
2. как без ущерба маятнику впрессовать сайлентблоки с осью? (молотком по оси что-то не очень хочет вылазить)
3. если все-таки не стоит, то чем лучше все это дело смазать. чтобы долго туда не лазить.
на их место почти без бубна и лома становятся подшипники 1000901 в количестве 4 штук.
нужно лишь проточить ось маятника в размер 12мм.
Добавлено через 29:34 мин.
эх... что-то никто не хочет мне помочь! ну попробую АП!
Сообщений: 419 Зарегистрирован: 27.07.09 Со дня регистрации: 6181
Откуда: Вологда
bayk,
охота менять подшипники каждый сезон - ставь. Даже не каждый сезон, а каждый месяц
Добавлено через 10:14 мин.
bayk написал:
если все-таки не стоит, то чем лучше все это дело смазать. чтобы долго туда не лазить.
в маятнике установлена резина и работает она на скручивавние, резина стареет, сохнет и трескается, из-за этого и получается люфт. Так что лучше всего ставить сайленты из полиуретана.
Карпаты 2 (1987г)-продан
Восход 1 (1968г)
УАЗ 31514 (1997г) в постройке
Восход 1 (1969г)донор
vw jetta (1987г) Быстро поедешь-медленно понесут!
Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 5068
Откуда: Курск
dgoni, все бы хорошо. но я не понимаю откуда такое сданное отношение к подшипникам? может просто никогда не видели в глаза качественных? даже такие маленькие, что я указал, нормальной фирмы стоят по 150 р. штучка (и это средний класс) и рядом не лежали по качеству с нашими поделками. которые клепают на остатках советских заводов.
по моему вы сильно заблуждаетесь насчет направления работы резины. тут она как раз работает на сжатие. кручение в ней может возникнуть, только если ось намертво приржавела к внутренней втулке сайлентблока. а это как раз говорит о несвоевременности обслуживания.
кстати 4 подшипника, указанных выше вот уже более двух лет прекрасно работают в маятниках ИЖеводов. и прекрасно выдерживают нагрузки почти вдвое более тяжелого мотоцикла.
Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 5068
Откуда: Курск
dgoni, а вы на заводе не интересовались сколько процентов они закупают в китае. у нас в горое тоже есть подшипниковый завод... всмыле был. так они в китае покупали и перемаркировывали... так из партии в 100 штук до 80% на мусорку.
и причем тут отговаривать или нет. я не услышал ни одного веского аргумента. кроме того. что это не будет работать
Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 5068
Откуда: Курск
K-750, ставлю все максимально прямыми руками с использованием токарного и фрезерного станков. укомплектованных квалифицированным персоналом )
на мотоцикле катаюсь только по дорогам и крайне аккуратно (я не гонщик-школота)
Сообщений: 265 Зарегистрирован: 30.08.12 Со дня регистрации: 5051
Откуда: Москва
По поводу сайлент-блоков или подшипников в маятнике, остаюсь при своем мнении, что исправных сайлент-блоков в данном узле вполне достаточно, подшипники были бы уместны, если бы маятник бешенно вращался вокруг своей оси. По аналогии с автомобильной подвеской - рычаги все сидят на сайлент- блоках и выхаживают сотни тысяч км. по нашим непростым дорогам.
Версия для печати
Опубликовано 04-05-2013 09:22
)
По аналогии с автомобильной подвеской - рычаги все сидят на сайлент- блоках и выхаживают сотни тысяч км. по нашим непростым дорогам.![[off]](../infusions/shoutbox_panel/sh_offline.png "Offline")
17-05-2026 19:46
