Ребят, а что может быть за причина, что мот на холодную заводится с пол оборота кик-стартера, а вот когда прогретый - то нужно долго пинать его либо с пих-стартера заводить. Едет без перебоев и тянет нормально. Компрессия хорошая. Карбюратор К-2401. Его разбирал, чистил - не помогло.

Похоже на слишком большой уровень топлива в полавковой камере. Регулируй поплавок. На карбах серии к-62 весьма распространено(

Летаю на Сове 1996 г.в.

Замени карбюратор для проверки, например поставь ПЕКАР К65В

maxim4ik, у меня такая борода была на к62В поменял карб на к65в стало получше но не до конца... проблема до сих пор не решена.

bayk - проблема решается так:
1. Прокладка двигателя между половинами картера, так коротая маленькая, обычно в комплекте Я ее никогда не видел, ее нужно вырезать самому и немного по толще, в три или в два слоя, себе я ставил тоже раза в два, и промазывал герметиком.
2. Верхнюю крышку карбюратора нужно промазать герметиком, но очень аккуратно, чтобы в карбюратор ничего не попало.
3. Иглу в карбюраторе нужно опустить от центра на одно деление вниз.
4. Использовать карбюратор К65В ПЕКАР

Вот именно вот такой последовательностью Я добился оптимального запуска.
Запустил с третьего оборота кикстартера после зимы...
Но зимой в мороз почти не заводится, т.к. заливает, т.е. по началу схватывает и не заводится, а после вообще не схватывает.

на холодную видимо да, а на прогретом двигателе ее недостаточно
вообще стандартная ситуация)
умерла поршневая

sysambar, карб новый пекаровский к65в
игла опущена
мотор еще никем не кололся с завода
маслице нигде не подтекает.
он на слегка остывшую заводится или с 30-40 дрыка или с толкача.
но завидится.
на горячую заводится с 1 пинка.
на холодную - как по паспорту - с подсоса. но как толкьо заведется надо подсос сразу убрать и подгазовывать чутка до прогрева. едет хорошо но на низах есть провал. как чуть наберет оборотов - крутИться начинает очень резво.

Добавлено через 01:21 мин.

maxim4ik, попробуй померять компрессию "на горячую" и не на глаз, а компрессометром.

Я никогда с подсосом не завожу, делаю прокачку и завожу так..
Восходы всегда заводились фигова после длительных простоев - это нормально

sysambar, тут вопрос не в длительном простое, а в промежутке между горячим и холодным! тоесть если мот горячий - заводится идеально. если мот постоял пару часиков - тоже идеально
а в этом промежутке - вырви кик. такое ощущение, что его подзаливает как то через карб... вобщем не могу объяснить...

Я писал выше про прокладку, почитай мое сообщение выше - это из-за нее заливает, по крайней мере я так думаю и устранил вышеописанным способом.
Я олднажды разобрал двигатель в связи с тем, что он не заводится, так оказалось, что в картере коленвала бензина почти под горло - это жесть

ну и откуда он там по твоему?
если было бы негерметична прокладка, там было бы масло с коробки

ты понимаешь примерно как работает карб? и как температура влияет на уровень топлива и пропускную способность жиклеров?

компрессия холодного двигателя всегда выше
можно завести даже с убитой поршневой
после нагрева же она резко падает
отсюда все проблемы

Разве ? Ты мне сам ссылку на ролик давал про 400. Там как раз наоборот говорится.
Нагуглил:
"После пуска и прогрева компрессия, как правило, увеличивается на несколько единиц."

7.08.2010 получил права с категорией В.
22.06.2013 открыл долгожданную категорию А.

то вообще то совсем не такой двигатель

Действительно, разобрал поршневую, а там зазор на кольце в полтора миллиметра. Спасибо за советы.