Карбюратор К62В главный жиклёр 190, на сколько жиклёр холостого хода не знаю...

История такая настроил его нормально, просто чётко. Было как то заливало несколько раз потом работал отлично но только если заслонку на всю откроешь кое как заводился и потом нормально работал, уровень поплавка 26мм, сейчас он заводится только если почистишь свечку, газ на всю откроешь набирает максимальные обороты, потом сразу глохнет, может работать нормально, но в последнее время очень редко, когда нормально так работал то нагар чуть темнее чем надо,

Мистика какая то получается работал нормально и восстанавливался, карбюратор чистил естественно и не раз (хорошо прочистил) помогите пожалуйста разобраться, кстати поршневая 100% исправная...

dimas_bond, Может тогда в зажигании дело? Бобина например?

Мой "Восход-2" 1974 г. http://www.ru-mot...ost_140769
Мой "Восход-2" 1976 г.в. http://www.ru-mot...ost_141578
Моя ЯВА-638 http://www.ru-mot...ad_id=6487

А мне кажется, или на восходе жиклер не на 190 должен стоять, а на 200-с лишним?

Мой Днепр: http://www.ru-mot...ost_141642

Мой Восход 3М: http://www.ru-mot...ad_id=4248

Trecer,
200 - уже много, у меня на 200 игла на самом первом верхнем делении

190-200

Восход 3М 1986 г.в.; Восход 3М 1990 г.в.- продан; Минск М-104 1966 г.в.; Днепр МТ-9 1971 г.в.;Рига-13 1993 г.в. Ява-634.7.01 1984 г.в.

Короче друг ставил свечку другую заводил заводил не завёл ( я занимался другим мотом) сегодня выкрутил свечку обратил внимание на зазор, большой сделал меньше завёлся, отрегулировал карб, работает как часы, свеча не может мы, мы разные пробывали, зажигание не трогал вообще, контакты всё везде в порядке, кэт 1 смотрел перепаял весь были кольцевые трещины (паял месяц назад), погазовал помучил немножко двигатель (не на ходу) нагар нормальный как надо

Что было причиной непонятно, так же как и непонятно будет ли перелив цилиндра снова... Будем ездить пытать судьбу.

Я сталкивался с аналогичной проблемой на Восход 3, с картером от Восход 2М
Все дело в том, что у Вас по-видимому набрался бензин в коленчатый вал и объем воздуха в нем уменьшился, потому мотоцикл заводится только на полностью поднятой заслонке в карбюраторе и при опускании заслонки тут же глох.

1. Я разобрался так: разобрал двигатель и обнаружил, что в нем почти на половину заполнен бензином коленчатый вал из-за перелива топлива.
Решается так: заводишь мотоцикл и прогреваешь на высоких оборотах в течение 25-30 минут(обороты по степенно нужно уменьшать, т.к. при испарении бензина двигатель будет работать все качественнее), до тех пор, пока не испариться весь бензин
2. Можно просто снять цилиндр на ночь, а на следующий день провести процедуру под номером 1(будет уже проще и обороты не такие высокие)
3. Либо снять двигатель и цилиндр, перевернуть и вылить от туда бензин
Можно не переворачивать, а мелким шлангом от капельницы выкачать его от туда шприцем.

Учтите, что при работе на высоких оборотах двигатель получает нагрузку большую, так что масло можно налить по больше в бензин, но не в ущерб!

Замените карбюратор на К65В ПЕКАР

Вообще процедуру под номером 1 лучше проводить уже на новом карбюраторе.

Добавлено через 00:59 мин.

Бензин картере цилиндра был причиной

Допустим в коленвале бензин, как он мог там скопиться, и что делать чтоб он там не накапливался?

Колечки мы поставили от ю 5 подогнали всё чётко...

Добавлено через 02:32 мин.

Ребят подскажите Восход заводится в обратную сторону... что это? Зажигание слишком рано стоит?

Кстати сделал зазор меньше в свечке вроде как нормально заработал.

Именно!