Привет всем. Без лишних слов изложу проблему.
Мот. Восход 2, стояла контактная система зажигания, мотоцикл заводился и работал только на повышенных оборотах, после переборки генератора стал работать и на холостых, но после небольшого пробега проблема с холостыми вернулась. Исходя из этого и посоветовавшись с местными мотолюбителями решил переделать систему зажигания на бесконтактную.
Был куплен новый генератор 65вт и соответственно коммутатор к нему. Проводку переделал. Сейчас проблема в следующем. Сильно отбивает лапку кик стартера и, "хватает" но не заводится. Регулировка зажигания(раньше-позже) ни на что не влияет. Помогите пожалуйста, не знаю куда копать дальше...

Я знаю ,парень один переделывал как ты(тоже Восход-2-контактный был),зажигание и все преблуды с Минска брал...Зажигание 65 ватка....тоже легался,и при этом мог ехать назад.....ну заводился хорошо,обороты также держал хорошо...

Добавлено через 00:48 мин.

Карбюратор не могет быть причиной? к-36?

Думаем головой!,а руками делаем!
Моя техника!! ММВЗ-3.11211.
Иж Планета-3.
Восход-2
Внедорожник Минск
Обращайтесь :vano9415@mail.ru

Немного доработал сегодня. Поменял бобину, бронепровод, свечу(пробовал не одну и не две..) Искра просто фантастика, а результата нет. Схватывает, а заводиться не хочет. В мануале по восходам прочитал что это может быть коммутатор, но он новый. Хотя не всё новое рабочее... На днях попробую поставить другой кэт.

kmgsdi, как именно настраивал зажигание?

Между датчиком и роьором генератора 0,3мм. Опережение зажигания 3мм до ВМТ. (не поленился головку снять и выставить). В общем всё по книжке, но толку нет. В чём причина не пойму..

Добавлено через 46:14 мин.

Поменял коммутатор, толку нет. Пригласил мастера, толковый мужик, он долго лазил,наверное часа 3. Поменял все провода, которые и я до этого менял, подставлял свои деталюшки (всё кроме генератора) но мот так и не завёлся. Сейчас остаётся одно, сменить генератор. Может в нём проблема. На данный момент поставил старое зажигание, кулачковое, мот заводится с полкика, но проработав минут 15-20 глохнет. И ещё одно заметил (не знаю в каком форуме писать) при наклоне мотоцикла в левую сторону самопроизвольно начинает набирать обороты, при наклоне в правую наоборот сбрасывает, что это может быть?

Я ставил на восход1 электронное зажигание. Тоже вроде настраивал вдумчиво. Чуть падла не покалечил, две недели хромал. Заводился в зад. В результате вывел генератор до упора пазов в сторону позднего зажигания. Завелся как положено. Теперь буду настраивать более точно методом тыка.

Механик-любитель

Я думаю что сегодня решу эту проблему с зажиганием. Должен друг на Сове подъехать. Попробую с его мота запчастюльки подкинуть. По результату отпишусь.

kmgsdi, чудес не бывает а мотор это простая железяка способный работать при сочетании определённых условий, очевидно у тебя не все условия сочетаются от сюда и проблемы...
А конкретно, при правильном выставлении зажигания, не важно будет ли нужное опережение вообще, но когда поршень находится в ВМТ и в этот момент проскакивает искра на свече то 99,9 проц. что двигатель запустится. Ну эт при исправной топливной системе естественно...
Вот такое условие необходимо, а все эти рисочки, меточки могут и не совпадать вообще и это только будет сбивать с толку! Проверяй инструментально где находится поршень когда твои риски, метки совпадают...

Гена 6в или 12в?

vk.com/id137275669
Моя темкаwww.ru-moto.ru/fo...ad_id=5978

12v 65Вт БКС соответствует мощности

Лягается в лапку и хлопки-раннее зажигание.
П.С. У самого такое было.

vk.com/id137275669
Моя темкаwww.ru-moto.ru/fo...ad_id=5978

Точно точно. И как с этим бороться? Поворотм статора генератора ничего не меняется. Раньше позже не сделаешь.

Восход-2. При установке 65 Вт от Минска выяснилось, что для вывода на правильный момент зажигания не хватает места по повороту генератора (ухо крепления повернуто до упора). Проблема решилась сверлением новых отверстий крепления корпуса генератора к магнитопроводу статора.

Скидываем провода с точек крепления, отворачиваем винты крепления корпуса к магнитопроводу (вроде бы 2 штуки). Сверлим новое отверстие с нужной стороны (если уперлись при повороте против часовой стрелки, то сверлим в сторону часовой стрелки и наоборот) на расстоянии 1 см от существующих (на бОльшее штатного "хвоста" от обмотки не хватит). Собираем генератор с винтами в уже новых отверстиях. При установке получается, что генератор повернулся за счет новых отверстий в ту же сторону на 1 см, скорее всего, этого поворота будет даже лишку, надо будет крутить статор в обратную сторону.