Доброго времени суток! Мотоцикл Восход 2м, карб к-65в. С приходом мороза появилась проблема колд старта. Подсосываю, поднимаю обогатитель. Нужно много дергать кик, и поднимать дроссельную заслонку винтом количества, чтобы завести и удержать холостые. А с прогревом холостые растут, нужно закручивать винт сверху карба, чтобы убавить.
Может быть это нормально?

Реставрировал Восход 3, двигатель Восход 2м, проблема аналогичная, при заводке на холостых, глохнет и обороты не устойчивые, при прогреве тяга есть, но глохнет, пробовал регулировать, но не помогает, карбюратор К65В Пекар

У меня тоже Пекар К65в, китаец. Правда, холостые держит, но они растут с прогревом двигателя. Даже при том, что у меня толстая прокладка между двигом и карбом. А еще бензом плюется в воздухан

Может нам нужен карбюратор к62В?

У меня есть и К62в, совковый, но зимой с ним еще хуже, он же без обогатителя.

У меня на М-тяке стоят древние, к-301, так он заводится с первого раза и в мороз. А у этих карбов конструкция похожа на к-36, я вот и подумываю на Восхонду такой прикупить

Жмешь на утопитель и тыркаешь пока не заведется и не разработается, потом утопитель отпускаешь. Так всегда заводил минск зимой, пока к-2401 не поставил

Кароч, куплю К-36

У меня к36 и таже петрушка: плохо заводится зимой, не держит холостые поначалу, а когда прогревается - обороты сумашедшие.

Что-то у вас мужики не то, то ли с карбюраторами, то ли с движками. У меня тоже К-65в, правда российского производства Пекар, утопителем не пользовался ещё ни разу, только обогатителем. Даже сейчас когда по утрам до минус 10 достаточно поднять обогатитель, три -четыре раза, иногда пять раз, топнуть киком и мотор заводится. Сразу опускаю обогатитель и устойчивые холостые, мало меняются от температуры движка.

Восход-3М 85 года
http://www.ru-mot...ad_id=5062

Был карб к-36, заслонка за 30 лет сточилась, и стала не П-образной,а закругленной с углов. Из-за этого четких холостих небыло(( зато стопудово заводилось если утопить подсос и немного подёргать кик, одновременно держа подсос утопленным пока не заведется.

Летаю на Сове 1996 г.в.

Ну, не знаю, сегодня пробовал старый советский к-62в, на котором ездил летом, а потом помыл и отложил, так с ним вообще не завелся. Тогда я переставил с него жиклер и иглу на новый к-65в и завелся, знач, дело не в жиклере и игле, а в чем-то другом.
И еще что интересно, хоть и мороз, а оптимально для моего мотора игла поднята всего на вторую канавку, при этом и свеча кирпичная и тяга норма. Воздухофильтр родной, слежу за ним регулярно, без него, кстати, не заведешь.
Если бы был подсос воздуха где-то в картере, тогда бы беднило, и иглу надо было бы высоко ставить, а так непонятки...

Купите себе ижа хд

Восход2 1971г.в
Восход3м
Рига
Ява 350\638\5 пробег 18000км Только 2 колеса отделяют нас от неба!

Parkour,
купи себе мозги

technicsvova,
какое масло колотишь с бензином ?
есть такая тема как рабочая температура. что то вроде
холостые появляются на хорошо прогретом двигателе

Сейчас пользуюсь Юкойлом, двухтактной минералкой, а вообще всегда минералкой

Карбюраторы надо отрегулировать
И движки должны быть в поряде, то биш компрессия, правильно подобранная свеча, чистые глушители и т.д.
Если хотите, чтобы они работали как часы


Днепр?
Не путай - там 4т и впускной тракт в разы короче, чем на 2т, следственно бенз там меньше конденсируется а отсюда и лучший холодный запуск

Помогло мое сообщение? Жми "Спасибо"

Минск 3.112 Лидер

Восход 2 (продан)
Днепр МТ 10-36 (продан)

Мотоцикл - это скорость, романтика, спорт и отдых

Я понял. По поводу компрессии-проверю зазор в кольцах-раз. Поставлю горячую свечу, например 14-ю и уменьшу зазор-два. Прожгу глушаки-три