помогите с проводкой разобраться. достался мне по наследству мотоблок(вот такой http://s2.ipicture.ru/uploads/20110628/6SKQBJnb.jpg) стоял в гараже 10 лет, все нутро от образовавшегося с годами солидола я промыл и залил хороший бензин с маслом. завелся с пол оборота, но вот что первое меня насторожило это то что тумблер(глушилка) на пульте был в положении стоп а в положении старт искры не было(хотя я помню что раньше все было нормально). поработал он минут 15 и заглох, в результате проверки оказалось что искра пропала.
далее опишу как плясал с бубном)
1. заменил свечу +
2. прозвонил провод высоковольтный и колпачок +
3. прозвонил катушку +
4. прозвонил проводку(благо её немного) +
5. прозвонил генератор 80.3701 +
6. провода от глушилки скрутил на прямую
7. прозвонил по массе (не знаю на корпусе бкс должна быть масса или нет, сейчас её там нет) а в остальном +
методом исключения получается что бкс мозги крутит.(бкс 1мк 211)
вот вопрос возник, можно ли обойтись без него(учитывая то что это трактор и всяких прибамбасов типа света и поворотов там нет) или может быть можно подключить зажигание к разъёму света или как то ещё(может его разобрать можно и спаять что то на прямую)? буду рад вашим идеям ибо как посреди отпуска с дачи за 300 км за бкс срываться не катит.

legion82, к сожалению если БКС накрылся то без него ни как не получиться...
у тебя ж на фото Сова стоит сними на время с неё...

к сожалению сова там же где и бкс можно купить.

legion82, тогда без вариантов...

а проверить бкс как то можно(имея тестер конечно), может я что то упустил и всё таки не он?

legion82, http://www.ru-mot...ad_id=4389
тестер конечно тоже может пригодиться...

и ещё вопрос, можно ли подключить с аккумулятора с нерабочим бкс(чтоб зарядки не было а искра шла с аккумулятора) и если можно как подключать?

legion82, без БКС ни как не получиться, это элемент как системы зажигания так и освещения...
В твоём положении, когда нет возможности достать необходимые запчасти, советовать особо нечего, от АКБ точно не получиться к сожалению...

ладно спасибо, придётся ехать.

legion82, к стати сейчас такие БКС 1мк211 не продают в магазинах, ну может только в самом Коврове так что самый быстрый и верный вариант снять на время с Совы.

привёз комутатор, искра есть но теперь другая проблема. когда искал искру сбил зажигание и самое фиговое то что оно по метке не ставится, какие есть ещё ориентиры кроме метки. там всё как то очень интересно, генератор был повёрнут неестественно и все душки крепления спилины были, и при этом всё работало(батя видать мутил, но у него уже не спросишь). вот теперь думаю как выставлять? есть идеи?

legion82, ну думаю ничего сложного, прорвёмся!!!
Для начала выверни свечку, и поставь поршень в верхнее положение, так сказать ВМТ...
На роторе генератора есть метка, по форме напоминающая фигурную прорезь на верхней крышке генератора(там где фишка)...
Так вот нужно генератор закрепить на картере двигателя в таком положении, что бы через прорезь в крышке была видна метка на роторе или попросту совместить эту метку с прорезью...
Пробуем заводить, всё должно получиться!!!
Для регулировки опережения зажигания нужно вращать корпус генератора, по часовой-делаем более позднее зажигание, против часовой более раннее.
Вращать нужно понемногу.
Чисто визуально оптимальное опережение можно выставить так, вращая генератор нужно добиться такого когда двигатель при заводке начнёт лягаться, то есть будет пытаться завестись в обратную сторону, так вот добившись такого поворачиваем корпус генератора по часовой на миллиметр, тем самым выставим более менее оптимальное опережение.
Вот как то так! Смотри не перепутай...

В коврове 1мк211 тоже нет но он совместим полностью с 262.хххх(не помню) или 261.хххх(какой там из них 90 ваттный). Хотя они подойдут оба света на мотоблоке все равно нет. А лучше поставить КЭТу и если сломается всегда его можно починить.

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, э не брат ты не прав! в перечисленных тобою БКСах нет входного фильтра в цепи управления тиристором.
И они не будут правильно работать с генератором 80.3701, так как датчик там внутри и имеются большие помехи от магнитов ротора.
Искрообразование будет происходить не в нужный момент и двигатель будет работать неустойчиво, не будет набирать обороты...

ATM,
но парадокс что даже в новых моцах (хотя щас их уже не делают) стоят 262(1)е и генератор 80,3701(тот который с внутренним датчиком)

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, я основываюсь на инструкции по эксплуатации мотоциклов, литературой по их ремонту и своим скромным опытом.

видать не прорвёмся(
по метке не совпадает(что удивительно), поставил по прорезям в роторе. завёлся, поработал, стрельнул в карбюратор, заглох и всё, искра опять пропала. я пришёл в бешенство и ушёл от него, чтоб не разбить чем нибудь тяжёлым. потом попробую всё с совы перекинуть, спасибо вам огромное за помощь.
мне ещё не одна мототехника так мозги не делала, сил моих больше нет. пойду на моте прокачусь, мысли дурные развею.

legion82, я чёт не понял какой ты БКС поставил! снял с Совы или купил в магазине. Какая марка 1МК211 или нет.

купил на рынке 1мк211.

Добавлено через 12:02 мин.

купил ещё один, искра хорошая. выставил зажигание так чтоб в ногу отдавал. целый день дёргал и никак, есть позывы но не более того. что делать?

legion82, после того как выставил зажигание, генератор больше не крутил? попробуй поставить немного попозже...
Вообще то что бы убедиться в исправности коммутатора его проверяют заменой на заведомо рабочий, либо тот который надо проверить ставят на рабочий мот. А то что коммутатор с рынка не гарантирует его 100 процентной работоспособности, ну откуда они там сам подумай...