Привет всем! помогите советом, в чем дело. замучала детонация на москвиче 412 ( двигатель узам 1.5) на холодном двигателе- её нет. но по мере прогрева (рабочая температура 80-90) при разгоне начинает стучать как горох по тазику. если разгоняться не интенсивно-
звук пропадает почти. зажигание выставил октан-корректором в - до конца шкалы. не помогает. бензин- отпадает сразу. заправлялся на разных заправках. разницы нет. я уже не знаю что и делать, но понимаю что ездить так нельзя. на форуме у многих есть машины, наверняка кто то сталкивался.

После регулировки зазора между контактами прерывателя (0,45 мм ) или замены контактной группы проверяем установку начального момента зажигания.

Устанавливаем коленчатый вал в положение начального момента опережения зажигания — за 10 градусов до ВМТ (первая метка на шкиве коленчатого вала по ходу его вращения должна совпасть с установочным штифтом на нижней крышке привода распределительного вала).

Включаем зажигание. Поворачиваем корпус распределителя при отпущенной гайке его крепления против часовой стрелки до упора.

Прижимаем ротор рукой по часовой стрелке и медленно поворачиваем корпус распределителя также по часовой стрелке до размыкания контактов прерывателя. В момент размыкания между контактами должна проскочить небольшая искра и раздаться характерный треск. Фиксируем распределитель зажигания в этом положении, затянув гайку его крепления.

Для уточнения момента зажигания, прогрев двигатель, разгоняем автомобиль на горизонтальном участке дороги на четвертой передаче до скорости 45–50 км/ч и резко нажимаем на педаль «газа». Слабые и непродолжительные (1–3 с) детонационные стуки в двигателе, проходящие с увеличением скорости, говорят о правильной установке момента зажигания.

Если детонационные стуки не слышны, устанавливаем более ранний угол опережения зажигания, поворачивая корпус распределителя по часовой стрелке. Если стуки сильные и продолжительные, поворачиваем корпус распределителя против часовой стрелки.

При сильной детонации зажигание позже нужно ставить.

ВОСХОД 1970 года выпуска. http://www.ru-mot...oto_id=145
Днепр МТ 10-36-продан за ненадобностью.
ГАЗ 24 - продан.
Рено Лагуна-продан.

filrock, Детонация может проявляться и в случае большого нагара на поршнях и как вариант при применении свечей с не оптимальным калильным числом для данного ДВС, попробуй другие.

filrock,
а мож не в ту сторону трамблер накрутил?
у меня батя с другом нарегулировали на зиле зажигу так, что он вообще все время цокотел. а я потом как увидел, чуть не охренел - они трамблер в самое раннее положение поставили
если бегунок при работе мотора вращается по часовой, то позднее зажигание будет при повороте корпуса трамблера по часовой против часовой - раннее.
еще может быть, что от длительной эксплуатации на головке и днищах поршней образовалось много нагара. после прогрева мотора нагар накаляется и воспламеняет смесь. проверить легко - если после выключения зажигания мотор вздрагивает и в цилиндрах происходит еще пара-тройка вспышек, то это калильное зажигание. если нет - неправильное опережение.
еще калильное может быть от неправильных свечей - они накаляются и тоже воспламеняют смесь.
прочистить мотор от нагара можно в ручную, разобрав. а можно дать ему просраться тогда весь нагар повылетает. так даж в инструкциях пишут
еще может детонировать от бедной смеси. это можно определить по тому, что мотор очень легко перегревается.
удачи

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

filrock, на москвичу кажется трамблер в другую сторону крутится по сравнению с жигулями

Добавлено через 01:55 мин.

и еще сдерни шланг до бензонасоса, и прожги его на растворители, погазовать с минуту гдето

filrock, а какой бензин льёшь? 92?

Фил, присоединяюсь ко второму посту. От себя добавлю, менял когда-то давно привод распреда. Моська стал нормально работать только когда я развернул задом наперёд распред (хотя по мануалу этого делать не рекомендуется), и после этого про проблемы респреда забыл.

проблема не устанена. поменял свечи, переставил угол на позднее зажигание- самый минус октан-корректора. толку Нет. на холодном- все спокойно. нагара точно Нет. мотор пробегал 25тыс.

Добавлено через 05:56 мин.

может дело в карбюраторе? стоит 2105 с жиговскими жиклерами. перед установкой карб промыт как следует, настроен холостой ход и пусковое устройство. но вот бензин хавает прилично. в городе около 13л/100км

Добавлено через 01:10 мин.

Да, поплавок поставил как говорится в жиговской инструкции

Карбёр вряд-ли. У меня тоже от пятака стоял, тоже жрал хорошо. Но зато мощность была..
Слухай, а может это пальцы...

filrock,
А может это коренные вкладыши стучат?

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

может падушкам хана пришла?