Кто нибуть делал завихритель на дне поршня .относительно продувочных окон?в чем приимущества ,+и-. можно фото если есть !!!!!

конавки чтоли

да как лепесточки смещенные к центру

kostanzkap,
в поиск по сайту!!!!!!!!!!http://www.ru-mot...amp;page=1

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

скинь ссылку буду оч. благодарен

http://www.ru-mot...search.php как гуглом пользоваться надо. по ключевым словам

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

тут тема про поршень а не про головку

в журнале моделист конструктор были статьи там напротив продувочных каналов были полуовальные лыски глубиной 1.5мм я делал на восходевсе хорошо работало они направляли поток с каналов вверх при выходе смеси

а есть фото, если сможешь скинь

преймущества лучше перемешивается смесь и можна устранить неполное открытие продувочных и других окон, минусы сняв больше металла можна уменьшить степень сжатия или ваще прогар поршня получить но ето в редких крайних случаях

Делал такой девайс, т.к поршень не дооткрывал продувочные окна на 1- 1,5мм в НМТ. Думаю что это был юпитеровский поршень или китай какой-нить. Напильником немного стесал края поршня. К середине углубление сходит на нет. В этих местах поршень довольно толстый. Канавки расположены под углом около 45 градусов. Типа подвихряют смесь. Не ощутил никакого эффекта. При условии что гоняю на 80 ом бензе.
Он у меня всегда хорошо заводился и ездил. Хуже в любом случае тоже не стало......

Чем все это делать,лучше положите под гильзу прокладки так,что бы цилиндр поднялся на 2-2.5мм вверх.ТОгда и будут открываться все каналы раньше.Только головку надо поджать до уровня 95-ого бензина.

По вашему мнению что, конструкторы на заводе дебилы чтоли были? Так сделано специально. Так и должно быть чтобы щёлочка была крохотная, иначе уменьшится сила всасывания смеси.

А че если поднять горшок на 5мм? Можно тогда на соляре буит ездить? Лучше ваще не изменять конструкцию и тогда мот еще долго будет радовать вас веселыми покатушками.....

если поднять на 5 ,то ты на 76-ом навряд ли уедешь

есле поднять прокладкой цилиндр чтобы поршень полностью открывал продувочные и выпускные окна в нмт тогда он недоходит до среза цилиндра в вмт почти 3 мм нада головку подсаживать а головка подороже будет чем поршень лучше уж его кромсать я добиваюсь минимального возможного растояния от дниша поршня до среза цилиндра в идеале ваще поршень должен выходить заподлицо со срезом цилиндра

вы о чем об этом ?

Добавлено через 31:12 мин.

ку

мы живем для того чтоб наслаждаца скоростью и виражами!
вся жизнь эт как поход на моте вокруг света никада незнаеш что ждет тебя за следующим поворотом!
мотоцикл это твой друг необижай его!

да но поокуратней нада, делать

я прям на наждаке делал торопился очень

мы живем для того чтоб наслаждаца скоростью и виражами!
вся жизнь эт как поход на моте вокруг света никада незнаеш что ждет тебя за следующим поворотом!
мотоцикл это твой друг необижай его!

а схемки нет случайно? как конкретно делать?

***Иж Юпитер 5. ***
***Ява350/634 реставрация***