Ехал я ехал, гонялся с планетой, тобишь ехал по максимуму, каждая передача до предела (ездил я в таком темпе третий день) и вдруг при переключении на четвертую движка хватает клина, колесо юзом, чудом не падаем( ехали в двоем). После остановки, попрыгал на кике, потолкал его вперед назад, и случилось чудо колесо закрутилось. Попробовали завести -ни в какую. Дотолкали его до дома, там я скинул поршневую смотрю а там все плохо. Что "плохо" можно понять из фотки. В общем вопрос - из-за чего это произошло?

как я тебя понимаю.... сам в такую жопу попадал...

Кто понял жизнь, тот не спешит!
(уж я то знаю)

вот еще фото

Вот это ДА !!! У меня почти такая же история быдо тока на макаке когда колено клина дало!!! А поршневую задрало т.к. осколки из колена летели!

Minsk+Voshod=Mixod

klyachin не переживай, этот цилиндр будет жить, его отдраить можно не растацивая. И заметь поршень прогорел около выпускных каналов, а на моём цилиндре этого не будет если даже на скорости 100 цилиндр паяльной лампой греть. ЭТО ПРОИЗОШЛО ИЗ ЗА ОЧЕНЬ ШИРОКОЙ ПЕРЕГОРОДКИ МЕЖДУ ВЫПУСКНЫМИ КАНАЛАМИ, А ОНА ДОЛЖНА БЫТЬ НЕ МЕНЬШЕ 6ММ, ЩИРОКОЕ РАССТОЯНИЕ-БОЛЬШЕ ТРЕНИЯ-СЛЕДОВАТЕЛЬНО БОЛШЕ И ПЕРЕГРЕВ, ДА И МАСЛО НАВЕРНО М 8 ЛЬЁШЬ.

Vladimir за цилиндр я не беспокоился, просто показать хотел что с ним стало.
Я вот посмотрел на фотки и понял что я идиот - надо же было поставить поршень стопорами в выпускные окна!!! В начале я этого както не заметил. Поэтому наверное и произошла эта фигня, либо кольцо за окошко зацепилось, либо стопор...

это случилось от перегрева гильзы и использовании неправельных масел (М-8В и т д)

А вообще сам поршень хороший? Может поршень левый? Из какого нибудь металла левого зделан.

klyachin и ещё одна причина в том что ты поршень не той стороной воткнул раскалённые газы попадали между замками колец и перегрели поршень, вследствии он рассыпаться начал............

Vladimirне это невозможно!!я путал, у меня завелся с толкача и ваще ехать нехотел нивкакую!

oleg а ты погляди на фотку он ведь поршень замками к выхлопу поставил!!!

Согласен с Vladimirом, я после детального рассмотрения фоток, уже почти на 100% уверен что все случившееся произошло из-за неправильной установки поршня.
На фотке видно что в месте установки стопора кольцо нагревалось больше и постоянно задевало за выпускное окно, даже стопор протерло(на высоких оборотах даже звуки похожие на звон появлялись).
oleg незнаю как у тебя а у меня все ехало и заводилось с первого-второго раза

Vladimir а ты какое масло льешь? Я лично на базар прихожу к одному и тому же мужику, говорю дайте автол, он мне наливает(у него там большая емкость)Вроде масло нормальное, но всеже как называется нормальное?

Кто понял жизнь, тот не спешит!
(уж я то знаю)

klyachin у меняже 3м01 следователино у меня и впускное окно у поршня было с другой стороны

а какое масло лучше лить?

Honda VTX1800F and Opel Astra J 2015г
Suzuki GSX-R 1000 2004г and Opel Astra J 2015г
Suzuki GSX-R 1100 1994г (Продал)
HONDA CB-1 1990 г (Продал)
Ява 350-638 1989г (Продал)
Восход3м 1993г (Продал)
Верховина 6 (Продал)

oleg как это с другой??? Карбюратор в одном месте - впускное окно соответственно тоже! Выпускные да, у меня два у тебя одно, но все равно с одной же стороны?

klyachin согласен с тобой, как это может быть впускное окно с другой стороны

@lex,HANTERраньше все лили м-8,никаких проблем небыло и я лью его(т.к. на халяву с работы),нормально езжу.

потому что другого небыло вот его и лили. Я лью МГД-14 и очень им доволен масла из глушаков меньше летит, и работает мягче

klyachin банальный тупой перегрев, могло еще сказаться несовпадение размеров поршневой

Ю3 1976г.в. 12-40 РЯЛ

ГЫ