До замены поршня и колец джог плохо ехал,еле заводился,но страгивался с места без посторонних усилий.После того как заменили начал заводится без проблем,но не может тронуться.Если подтолкнуть,то медленно набирает скорость,свои 60 едет.Под подозрением ЛК.
P.S. Нафига тамокна в поршне если впуск происходит в картер?

tyomka, во первых поршневая от джога стоит? окна в поршне - чтобы больше смеси в камеру сгорания попало. вариантов два, либо грузики на сцеплении тяжелые стоят, либо пружина вариатора ослабла

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

motorix, я ее не покупал и не ставил,с вариатором ничего не делали,ведь до этого он хотя бы трогался сам.

tyomka,
тогда криво собрали. еще некоторое время будут поверхности прикатываться, но потом начнет ехать более менее сносно

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

Впуск же прямо в коленвал,а как я понял поршень в этом не участвует,т.е. не как на сове.

Вариатор или сцепление. Если скутер поюзанный то процентов 80% они виноваты.

7.08.2010 получил права с категорией В.
22.06.2013 открыл долгожданную категорию А.

tyomka,
а прикинь в цилиндре тоже дырочки есть, не как у урала))) херню сморозил

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

Да, тоже думаю что вариатор.

motorix, я о том что во время впуска через эти окна топливо не проходит.Для смазки вгш они что ли?
Будем смотреть вариатор.

а без нагрузки нормально трогается?

Посторонних звуков во время трогания нет? Как вариант самое простое буксует ремень))) также могли залипнуть диски вариатора) Попробуй снять крыжку вариатора, и посмотри в каком там что состоянии)