Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 6460
Откуда: Воркута
spiridon, на генераторе клемма верхняя слева это вывод обмотки зажигания её цепляем к соответствующему проводу на КЭТ. От клеммы датчика, на генераторе, провод соединяем с соответствующим проводом на КЭТ. Оставшийся провод на КЭТ соединяем с клеммой на катушке зажигания, где чёрный провод на фото, от второй клеммы катушки провод соединяем с массой(рамой) мотоцикла. И самое главное корпус КЭТ должен быть хорошо прикручен к раме мотоцикла, то есть иметь хороший электрический контакт с массой(рамой) мотоцикла. Удачи.
Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 6460
Откуда: Воркута
spiridon, ХА!!! А чем лучше БКС для зажигания КЭТ самое оно!!! С ним мотор легче крутится. Ну а для освещения конечно БКС. Вот для тех кто любит погонять и кому свет не главное советую ставить именно КЭТ или отключать провод освещения со входа БКС.
Сообщений: 2715 Зарегистрирован: 11.01.09 Со дня регистрации: 6460
Откуда: Воркута
spiridon, На этом проводе напряжение возникает когда конденсатор в КЭТ разряжается через тиристор, который в свою очередь срабатывает по сигналу с датчика. То есть либо обмотка зажигания генератора не выдаёт напругу, либо нет сигнала с датчика. Если всё стоит на моте и прикручено, то сначала посмотри выдаёт ли генератор напругу, причём проверить можно просто взявшись за клемму генератора и массу, и хорошо топнув там напруга в районе 100В так что почувствуешь. Ну или прибором каким...