Trecer, Поставь обычную лампу, посмотри как с ней работает. Вероятно у тебя дохлый АКБ. Может реле-регулятор замыкает где-нибудь

Не, АКБ вообще новый. Купил сухозяряженый, залил электролита, заряжал около 4-5 часов на о.8 а/ч. Все по книжечке

Так как можно проверить генератор и РР? Заведомо исправных нету и достать скорее всего не смогу.

Trecer, нафиг заряжал?сухоЗАРЯЖЕНЫЙ в него только электролиту залить и подождать пару часов.

Pacha,
Не знаешь - не говори. Сто раз прочитал инструкцию дабы не запаганить акум

Сухозаряженный аккумулятор нужно заправить электролитом с плотностью 1.27-1.28 г/см3.., и оставляем батарею на пару часов, чтобы пластины как следует пропитались и чтобы аккумулятор пришел в рабочее состояние. После этого желательно сделать 3 цикла разряд-заряд, 12В батарею можно разряжать примерно до 11,2В, ниже нежелательно. Потом можно заряжать малым током, доводя его до состояния чтобы немного "покипел".., после отключения зарядки акуумулятору нужно дать немного отдохнуть, примерно час, после всех этих махинаций еще раз проверяем уровень электролита в каждой банке, если нужно, то подливать только дистиллированную воду..! Можно для самоуспокоения проверить плотность электролита ареометром, но необязательно. Все, после этих процедур можно ставить батарею на мотоцикл, ну и хотя бы раз в месяц смотреть за ее состоянием, особенно летом... 4-5 лет батарея точно прослужит...
У меня на Яве стоит немецкий Varta, 12V 4 а/ч уже 2 год пошел, а он выдает 12.8 Вольт.

Jawa 350/638/5 - в двух экземплярах...

Motobolist,
Не буду спорить во-первых потому что не вижу смысла и во-вторых возможно просто разные акумы. Если хотите - могу позже скинуть фотку инструкции которая прилагалась к акуму.

И снова здравствуйте, мотобратья. Давно меня не ьыло на сайте. Летом дача(и естесственно гараж), инета не было, а потом учеба началась. Хочу представить вам, что смог сделать за лето с моим железным конем:
1 - удлиннен маятник, кардан (маятник на бужах+продольная сварка, а кардан запрессован в трубу+по 3 болта на 8 с каждой тороны)
2 - бак от К-750, а в бардачок презаны приботы от УАЗика. Датчик температуры, вольтметр и датчик давления (первые 2 пока что не подключены)
3 - переднее крыло от юпитера пятого, заднее от днепра МТ-9. Задний фонарь от зила, фара от МТ-9
4 - по двигателю: врезал резиновые колечки в гитарку и поставил новый масляный насос(давление стабильно 3-4)
5 - ну и конечно же покраска (правда должен признать весьма паршивая, из баллончика. на другое денег не было)
Ну вроде все...ах да, еще седушку переделал... Должен сказать, что это еще далеко не все, просто пока нету времени заниматься

Добавлено через 01:12 мин.

Извиняйте, что мимо кнопок пальцами тыкал. Думаю, разберетесь. Фото еще будут позже.

Добавлено через 06:09 мин.

Буду благодарен за замечания и предложения

Очень хорошо) Мне нравится))) Все бы вот так бы следили за своими мотами...

Больно не летать - больно падать!

Минск 3.112
Ява 638

Ну что, больше никому не интересно? Писал ведь, чтобы подсказали что изменить, что нравится, что не нравится, в на тему почти все забили

Добавлено через 00:30 мин.

П.с. @Archangel@, спасибо

больше ничего и не надо делать, все в норме

Trecer, отлично пару хромированных зеркал если только добавить

Восход 2М, Иж Планета-5.

xpomou, +1

Мой Минск #1
Мой Минск #2

Что же, мне нравится, хороший мотоцикл получился

Дорога - наша душа,
Скорость - наша стихия,
Мото - наша жизнь!

Хоршо выглядит Зеркала хромучие были бы в тему) Еще бы кофры, закрыть аккумулятор, прямотоки...

Помогло мое сообщение? Жми "Спасибо"

Минск 3.112 Лидер

Восход 2 (продан)
Днепр МТ 10-36 (продан)

Мотоцикл - это скорость, романтика, спорт и отдых

Trecer, Слушай мою критику, т.к. сам напросился.
Зеркала надо два, и как заметил Равшан чтоб были хромучие.
Днепровские квадратные поворотники на помойку. Нужны минимум круглые Ураловские.
Сидушка неплохая, но какая-то слишком острая. Много углов в ней.
ИЖевское крыло не пойдёт. Если ставить, то два.
Заднее и переднее крыло дожны быть всегда от одной модели.
На вилку гофру по-любому и срочно. Убьёшь нахрен сальники, тем болле они на Днепрах и так не очень шикарные.
Поко всё.
Если нужно что-то обосрать, приглашай

соглашусь с K-750, и
RAVSHAN, -ом, сам мотоцикл мне понравился. но! Нужны жругие повороты, желательно более обтекаемые и округлых форм, тыльная часть которых должна быть хромированая либо нейтрально черная,пара зеркал ему будет только к лицуИж-евское крыло ему маловато так сказать-под замену!ну икофры ему бы точно не помешали да и удобно очень,удачи в дальнейшем усовершенствовании!


Отжог,под цталом

Минск- аццкий стрит!!!!
Минск С4 200
http://www.ru-mot...ad_id=2844

Сальники там не днепровские. От чего - не знаю, но они тоньше днепровских, что позволило вставить дополнительно резиновые колечки в качестве пыльников.

Кофры присмотрел уже, буду покупать. Пока с финансами напряг.


Поворотники под замену к след сезону(скорее всего ураловские), а задняя часть и на этих запалирована. Не хром, но блестюкают симпотично.
Седушка сзади угловатая, сам заметил, но чехол уже дошил и перетягивать долго
А вот с крылом передним честно не согласен..чем оно вам так не понравилось то?

Спасибо всем за совету, учту

У меня стоят по два сальника подряд на каждом пере.

Не кофры, а Гофры. Гофры это шланги на вилку, а кофры это ящики или сумки

Крыло понравилось, но чтобы оно было единым целым с мотоциклом ставить надо два. Тут либо два Днепровских крыла, либо два хромированных от ИЖа. Третьего не дано. Да и ИЖевские крылья маловаты, очень сложно правильно подогнать под 19-ти дюймовые оппозитные колёса.

Вот именно, что Кофры. Я и имел в виду сумки)

Trecer, Гофры всё же поставь