вместо контактов ставиться датчик Холла от ВАЗ 2108. вместо эксцентрика на болте генератора ставится шторка, датчик подключается к коммутатору зажигания от той же 2108 и длее идет двухвыводная катушка от оки. БПВ трогать не надо

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

а фотки можно?

-не могу пройти мимо безобразия,так и хочется принять участие
-ну не верю я что 400 кубовый японец может быть на столько резвее 350 кубового ИЖа

Типа того

всё это дело прямо на родной генер крепится?это как я понимаю планета,на юпитере 2 прорези с двух сторон на шторке?

-не могу пройти мимо безобразия,так и хочется принять участие
-ну не верю я что 400 кубовый японец может быть на столько резвее 350 кубового ИЖа

http://izhevod.na...ng/t1.html вот почитай там много полезного

восход 3М (с доками) -->Планета 4 (без доков) -->Планета 5 (с доками):и не один не продал!!!

фото и видео было в теме про мой юп, если ты конечно листал

ты блин напугаешь щас его такими картинками там лишнего много, диодный мост и интегралка например, не относятся к такому зажиганию никаким боком.

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

motorix, Так а другой фотки не было, хотел вообще от Оки кинуть. off...

очень к стати занимательная статейка

-не могу пройти мимо безобразия,так и хочется принять участие
-ну не верю я что 400 кубовый японец может быть на столько резвее 350 кубового ИЖа

Alexandr na Voshode,
советую проштудировать вот ЭТО
Как сделать БСЗ

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

motorix,
я конечно очень извиняюсь за такой глупый вопрос,но в какой программе открывать книгу григорьева,а то у меня комп вообще пустой
и за флуд тоже ссори

-не могу пройти мимо безобразия,так и хочется принять участие
-ну не верю я что 400 кубовый японец может быть на столько резвее 350 кубового ИЖа

Alexandr na Voshode,
сначала WinRAR, потом в MS Word

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

motorix,
А как же остальные провода с генера?

- Никогда не бойся снижать скорость.
- Один мотоцикл на дороге стоит двух в магазине.
- Падают все. Кто-то возвращается. Кто-то нет. Кто-то уже не может вернуться.

tre00074,
какие остальные? точнее вопросы формулируй, если фазные и щеточные - согласно принципиальной схеме мотоцикла. если ты имел ввиду коммутатор - гугл знает все про БСЗ

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

Хочу повысить степень сжатия иж ю5. Можно ли не подрезать головку, а срезать гильзу спилить круглым наждаком? Газы не будет пропускать? Какую прокладку лучше? И сколько спиливать? Выпуск поднят на 2мм.

не желательно, проще сточить голову чем гильзу, и еще из собственного опыта скажу что лучше притереть и гильзу и головку незначительно, но обойтись без прокладки. главное равномерно затягивать гайки на шпильках(крест-накрест) стачивать гильзу надо тоже правильно, сняв головки надо будет измерить на какую величину каждый поршень не доходить до ее края и исходя из этого точить, но это приемлемо когда есть ощутимая разница(от 0,3мм и более), лучше всего будет выровнять гильзы по подъему по высоте поршня и притереть головки цилиндров для установки без прокладок под ними. с первыми своими запилеными цилиндрами я переборщил, поршни немного выходили на край гильзы(примерно 0,5мм) пришлось подкладывать прокладки под низ, дабы степень сжатия оставалась минимальной. ще немного про детонацию: он наблюдалась на 92 бензине, на 95 ее не было, а двиг сильно грелся. оптимально советую не гнаться за высокой СЖ, а просто притереть головы с гильзами для установки без медных прокладок. и ездить придется уже только на 92. 80 для интереса заливал, движок стучал как колокольня, так что не стоит переделывать если ты экономишь на бензине

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

А как притереть головку, там же бортик мешается.

наждачную бумагу приклеиваешь на стекло или кафельную плитку и движениями "вверх-вниз" влево-вправо" стачиваешь бортик, потом ставишь уже мелкую наждачку и точишь дальше. этот вариант пригодиться если ты всетаки собрался увеличить степень сжатия, а если просто притереть - то покупаешь притирочную пасту на водной основе для клапанов автомобиля , смазываешь обильно гильзу, ставишь головку сверху и движениями на 180* вращаешь до появления матовости на гильзе и головке. при необходимости повторить 2-3 раза

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S