Сообщений: 869 Зарегистрирован: 13.08.12 Со дня регистрации: 5068
Откуда: Курск
xxx69, стоит аккум 9 А/ч от ИБП
поскольку у нас стартера нет, то нет смысла покупать дорогие аккумы, рассчитанные на высокие токи потребления при запуске.
ДХ на светодиодах не воспринимают на мотоциклах. а тут важно чтоб тебя заметили!
Сообщений: 139 Зарегистрирован: 12.11.10 Со дня регистрации: 5708
Откуда: г.Самара
Сегодня получил на почте распылитель, который купил на EBay в США у Niche Supply Cycles. На выходных поставлю его в карбюратор, посмотрим на эффект.
xxx69, значит совсем скоро твои железки тоже придут. По трекингу до России деталь ехала 9 дней с даты отправки, потом пару дней на русской таможне и две недели почтовым осликом до пункта выдачи.
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.
Сообщений: 66 Зарегистрирован: 22.11.11 Со дня регистрации: 5333
Откуда: Тверь
Посылка пришла вчера , сегодня получил, вечером думаю сделаю фотографии
Добавлено через 16:29 мин.
Подскажите пожалуйста у кого был карбюратор иков как с него снять фланец переходник на лепестковый клапан? есть же какая то хитрость? не хотелось бы испортить резинку уплотнительную
Сообщений: 139 Зарегистрирован: 12.11.10 Со дня регистрации: 5708
Откуда: г.Самара
Резинка снимается элементарно.
Нужно отжать металлический кольцевой хомут с отверстиями для шпилек, которым карбюратор крепится к цилиндру: в одной руке держим карбюратор, а пальцами другой руки нажимаем поочередно на одно ухо хомута, то на другое надавливая в сторону карбюратора. Как только кольцевой хомут с резинки-переходника снимется (он будет болтаться между резинкой и корпусом карбюратора), то резинка просто рукой снимается с карбюратора - там под резинкой такой же металлический патрубок с круговой канавкой как на Микуни.
Дольше писать, чем снимать этот переходник.
ЗиД-200 "Курьер", 1999.
Honda Africa Twin XRV750, 1998.
Сообщений: 66 Зарегистрирован: 22.11.11 Со дня регистрации: 5333
Откуда: Тверь
Спасибо большое все снилось на ура, назад я так понимаю сам хомут окончательно встает на свое место после того как карбюратор шпильками к переходнику с лепесткового клапана притягиваешь?
Сообщений: 66 Зарегистрирован: 22.11.11 Со дня регистрации: 5333
Откуда: Тверь
xxx69 написал:
Здравствуйте, спустя долгое время приступил к курьеру начал с разборки и замены заднего амморта :
1. старые ушки крепления амморта ( фотоаппарат решил что я стул с тормозными барабанами фоткаю)
2. старые ушки спиливаются под ноль
3. общий вид с подставкой на время когда вынут амморт
снизу перетачивается две внутренние обоймы ось и две втулки и ось
4. вид пока без ушек с новым аммортом
как видно амморт новый пружина старая для этого раскручиваем старый амморт и вынимаем пружину:
1.
2. вытачиваеться две переходные шайбы под старую пружину в новый амморт и вуаля вот он готовенький :
Добавлено через 58:59 мин.
Итак раскидал движку по плану меняется подшипники, сальники прокладки, коробка, диски сцепления в следствии чего переход на синтетику :
вынимаем все потроха и собираем обратно затыкаем все дырки болтами шайбами вкручиваем свечу любую ненужную и пескоструим:
поршень отчищаем от нагара и полируем:
Добавлено через 42:26 мин.
на первых майских выходных удалось кое что сделать по курьеру:
1. почернил, собрал двигатель прокладки вырезал сам из паронита ( с прокладками вообще ситуация какая то странная она вроде и стоят недорого но мне за полтора года всего один набор попался который подошел из пяти, и слава богу что это был самый первый раз когда я собирал совиный двиг, тогда я еще доверял всему новому с магазина ...)
2. поскольку еще при продаже старый хозяин не скрывал что колеса квадратные прикупил 2 обода у sysambar (ник написал по памяти) вообщем колеса разобрал спицы наполировал, ступицы отмыл , собрал поеду отвезу человеку который отцентрирует