Сообщений: 1 Зарегистрирован: 23.01.09 Со дня регистрации: 6385
мне знакомый рассказывал что ставил на миск в одну конавку два кросовых кольца разводил замки и ставил между ними самодельные бобышки, изготовленные из прпужины от карбюратора иков,а в нижнюю заприсовывал обычное кольцо
Сообщений: 35 Зарегистрирован: 29.09.11 Со дня регистрации: 5406
Одно кольцо неплохо было бы, особенно если оно L (Г) образное, обороты большие и всё такое, НО! будет возникать большой прорыв газов, в замке делается тепловой зазор, если его делать меньше что бы избежать прорыв газов то просто все заклинит, ведь не предугадаешь тепловое расширение на ,предположим, 6000 оборотов, чуть меньше и поршень заклинил, чуть больше компрессия пропала, даже если вы и компенсируете ее за счет увеличения степени сжатия то пропуск газов будет все равно, поршень итак греется не слабо, а тут еще трение, сжатая струя пламени которая прорывается через зазор в замке, и копоть от масла заменяющая абразив мелкий, поршень еще изнашивается от большой температуры и от абразива и от трения получается...но если вам делать нечего, или любители поэкспериментировать то я поддержу вас, может даже удастся компенсировать другими факторами эти потери, например за место канавки сделать небольшой нарост буквально десятую часть алюминия на поршне, типа замены второго кольца и уже меньше будет прорыв газов
Сообщений: 94 Зарегистрирован: 07.01.10 Со дня регистрации: 6036
Какой еще прорыв газов умник, сам же пишешь про L образное кольцо. Почитай сначала как оно работает, потом пиши всякую чушь. Не зря эта канавка точится, кольцо само прижимается давлением газов, т.е оно уплотняет зазор только во время рабочего хода, ресурс тут будет дальше поболее двух восходовских колец..