надо прочищать патрубки и сами глушители
попробуй без флейт завести

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

без флейт заводится

значит надо сверления во флейтах расширить

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

хорошая мысль , я ещё на карб думаю у меня к 68 для юпитра

дырка в поршне делается на уровне третего канала когда поршень в вмт

отчет об испытаниях переделки ;фотоотчет будит поже , вобщем прироста мощьности я недобился яб даж сказал наоборот , максимальная скорость уперлась в 130 по бортовому спидометру , экономии топлива тоже незаметил , чуть хуже заводится после переделки , всего проехал 4ткм, на больших оборотах убийствиная вибрация думаю это иза юпитерского поршя 2 ремонта (неуспел отбалонсировать каленвал) ещё в начяле сезона промучялся со шпильками цилиндра их гайки срывало на ходу , заключение ; походу руки растут у меня неотуда ,

не расстраивайся. у всех бывает первый блин комом. все получится

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

да все нормуль,а юповский поршень тяжелее восходовского и стыки колец окна продувочные цепляют есле его ставить штопорами назад мотоцикла

02:11

нада уменьшить обьем кривошипной камеры чтобы компенсировать паразитный обьем канала,чтобы степень сжатия в картере была как у стандартного мотора или больше для улучшения продувки

ниче там не цепляет! стрелкой на выпуск ставишь и катаешься в свое удовольствие
пы/сы: vova, у тебя цель - отписаться в каждой теме и после каждого нового сообщения?

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

Как вам такой вариант третьего канала. http://www.photos...89911.html

привет! поразили невероятные несовпадения окон и каналов, особенно выпускных...
по поводу изготовления: зачем ты сделал сквозной пропил и такой огромный? ведь можно было и проставку меньше сделать и прорезь точно под нее.
а так вполне зачетно)

03:55

а вообще сама идея установить проставку - супер. Ездил уже ?

gazik, неплохо, очень неплохо окно сделано аккуратно, радиусы закругления соблюдены. идея со вставкой - вообще класс
вижу, ты расширил стандартные продувочные каналы и окна
ходовые испытания проводил? наверняка результатом доволен

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Начал работы после прочтения на ру-мото ру,весной прошлого года.50%работы сделани летом и 50% за эти праздничные дни.Ето все что есть на етот день.Решыл поделиться идеей.Возможно кто нибудь сделает быстрее.Все сделано при помощи напильникаи пилы по металу.Дрель и болгарка почти не применялась не говоря уже о каких нибудь станках.

дак это нормально. у каждого такая же материальная база. только желательно иметь выход к сварке еще. давай доделывай, уш очень интересно что получится. да, кстати, подумай насчет поджатия кривошипной камеры. изи зза снятия металла, объем увеличился.

При 3-канальной продувке угол выхода из третьего канала 45° для короткоходных
двигателей и 60 для длинноходовых. Ширина третьего канала такая же, как и у любогоиз двух продувочных.Ето по Григорьеву.Вставку хотелось получше укрепить и исключить подсос воздуха при сопряжении с картером.Картер также буду пилить с установкой ЛК.Не совпадают перепускные каналы(на первом фото).Каналы прорезаны как-то не семетрично относительно выпуска(наверное брак).

судя по фотографиям смысла переделки не вижу ,ты что хотел сепаратор лучше смазать.

Добавлено через 01:54 мин.

да и ещё продувку расширить надо сильное не совпадение рубашки и гильзы

Morus, просто хотел лепесток на восход ,

понятно, движок ещё жив?