Хреновая настройка зажигания и все получится. Проверено на Восходе-2М

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, причем тут настройка зажигания? у нас с АТМ у обоих БСЗ DC-CDI с оптодатчиком.
речь идет, чтобы моц заводился сразу при включении зажигания, а не ехал назад.
езду назад мы с АТМ уже освоили. причиной ее не криво настроенное зажигание, а малая ширина шторки, которая при определенных условиях позволяет заводить двиг назад с очень большим опережением.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

ок
понял
Одностволке так завестись банально инерции не хватит. На двухстволке промежутки между вспышками в 180 градусов да и коленвал (с маховиком если есть) тяжелее. Вращающихся масс так сказать больше

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

taugras, о! точно! это же двухцилндровый движок!!! правильно! вероятность нахождения одного из поршней в районе ВМТ с гтовой смесью в два раза выше! а поскольку БСЗ там автомобильного типа, и выдает искру если есть сигнал на вход коммутатора, а катушка всего одна, но двухвыводная, то искра долбит с удвоенной частотой в оба горшка одновременно, то этот вариант очень даже возможен и частота его повторения весьма высока!

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk,
Дык в принципе это реализуемо.
Создал в цилиндре рабочую смесь. Подвел поршень поближе к ВМТ (чтоб момент искрообразования был там где надо). И дал искру. Авось инерции и хватит. Правда если стоит момент зажигания правильно, то есть за несколько мм до ВМТ, то поршень при вспышке прокрутит коленвал в обратную сторону. так что походу надо будет сделать позднее зажигание и чем позднее тем для этого дела лучше. И кнопку приспособить чтоб исrрой долбить почаще для большей вероятности. Автор темы про это писал,

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

Диапазон положения поршня для такой заводки ограничен парой мм после ВМТ (для уверенного движения поршня в нужном направлении) и моментом открытия выпускных каналов...
В любом случае у двухцилиндрового шансов в два раза больше... как не крути...

Да, у двухцилиндрового двигла шансов завестись таким образом больше (они растут пропорционально кол-ву цилиндров). Но интересна сама возможность реализации такого метода запуска.

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

Монстроход. Безумный Макс грустно удалился курить...

moto76, только вот будет проблема потом переходить на летнюю резину особенно на переднем колесе...
ты смотри не упади с мота через руль, а то будет сеанс иглотерапии....
а еще пёс у тебя прикольный!

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

В планах на перед поставить21 колесо...
на счет иглотерапии... Я об этом подумал когда ехал мимо собак и представил что будет если они за мной побегут