помогите плиз есть вольтаж с бкс до катушки но если подключить масу к катушке вольтаж пропадает и искры нет хотя катушка и бкс заведома робочие

Если катушка 12 Вольт, то у неё з вывода: 1.толстый выход бронепровода; 2.вход на катушку с БКСа , с колодки БКСа с буквы "К"; 3.масса. Наиди этот самый провод(3) с правого разъёма БКС, УБЕДИСЬ что он приходит к катушке и подсоедини его к ней. Единственно, что могу предположить, что перепутаны провода: "К" со штекера БКС посажен на "массовый" вывод катушки, надо поменять местами. На сайте найди схему подключения БКС, заодно схему проводки, не позднее 3м-восхода, для надёжности перекуси, чтобы можно было срастить, провод черный с клеймы "Д" правого штекера бкс, ОН ИДЕТ НА СТОПДВИГ И ЗАМОК.... и пробуй, пиши, что там с вольтажем...

Летаю на Сове 1996 г.в.

Ребят помогите срочно!Ток доходит до бабины,а искры все равно нет?до этого завел,заглушил,опять стал заводить,а искры нет.Пять бабин заменил(все с рабочих мото)...Помогите срочно

Demon111, скорее всего нет сигнала с датчика, возможно виноват двиг-стоп, так как напряжение на катушке есть значит накопительный конденсатор в коммутаторе всё же заряжается.

спасибо за ответ)
разобрался я с искрой,там короче если на генере болтик по номером Д1 выкрутить и оставить,чтобы он просто висел искра есть,а если закрутить,то искры нет!Я так понял,что он не должен с каркасом статора контачить,для этого там и есть пластмасовые шайбы?правильно?или нет?

Demon111, открою тебе секрет... Д1 это и есть масса! то есть провод от этой клеммы генератора соединяется с клеммой М БКС, то есть массой. Возможно у тебя перепутаны провода...
Так как если отключены провода или провод от датчика, то и искры не будет!

так я провода и не отключаю,а просто болт вытаскиваю из статора,если болт к статоры подставить,то искры нет,если опять убрать искры есть...хрен знает в чем дело.Если бы я перепутал провода,то искры наверно вообще бы не было.Какие еще варианты,почему когда болт вытаскиваю искра появляется???

Demon111, сфотографируй ты свой болт и выложи сюда! посмотрим...
А то не понятно, чё ты там откручиваешь и закручиваешь и при этом не разъединяя провода? Крепление датчика откручиваешь что ли?
И как до этого всё у тебя работало!

попробую объяснить!от индуктивного датчика идет два провода,один короткий и один длинный,короткий идет на болт под номером Д1,длинный на болт Д2.Так вот если болт Д1 вставлен в корпус статор,то искры нет,а если его вытащить из корпуса статора(при этом провода с него не снимая)искра есть...Понятно?или нужно фото?

Demon111, фото нужно по любому!!! а знаешь по чему? да по тому что нет на генераторе клеммы или болта который бы обозначался как Д2!!!

Главный вопрос! раньше то как у тя всё работало! не болт же ты постоянно крутил...
Марку генератора и коммутатора тоже напиши!

да тут и дурак догадается,что я имел ввиду клеммы Д и Д1,ошибся только!(вместо Д написал Д2)темболее я объяснил,что болт на который идет короткий провод с датчика,а значит он идет на болт Д1(на массу)
да я вообще уже разобрался,провод ,котрый идет с болта Д1, на + коротил![/quote]

Demon111, ну чё ты молодец!

у меня еще вопрос:с клеммы ,,М" на коммутаторе я провод не стал выводить на Д1,а вывел его на массу к раме,так можно?и почему искра есть когда провод с клеммы ,,М" не подключен к массе?для чего она нужна(клемма ,,М" на коммутаторе)?

Согласно схеме проводки с левого разъёма БКС провод М идет к катушке и возле неё совместно с минусовым выводом катушки глухо заземлён на массу. Если левый М не будет подсоединен к раме а правый бутет подсоединен в гене на Д1, то бкс работать небудет вообще.

Летаю на Сове 1996 г.в.

Demon111, работает потому что корпус БКС у тя прикручен к массе. Можно сделать как ты написал, ведь схема электронного зажигания с генератором Г427 так и устроена что от датчика один провод, но для надёжности всё же Д1 соединить с клеммой М БКС своим проводом...