filrock кольцо само сабой

не важно из чего он сделан или как выглядит, важно что у него в "ДУШЕ"

Mexanik ставь одно и не парся у другана на юпаке так делали и повадки мота не изменились,нижнее окно под кольцо ни чем не заделывали,у меня на восходе всё лето так было пока не купил

Восход-3м 1985г. продан
Иж планета-5 1992г
Иж планета-3 (мёртвая)
Иж юпитер-3 (так его и не делал)

Парни, можно выкинуть нах кольца!
В начале 90-х один перец из Северодвинска смог сделать "цветную" гильзу по которой работал поршень без колец.Самоделка была описана на мотосаме 90-х...
Канавки глушить -не вопрос. Можно пару бронзовых заклепок поставить-прокатит. Другой не менее интересный момент -гальваника колечка- иначе износ будет адским...Катят хром или никель-фосфор с обработкой до 300-400 градусов на полчаса.Для приработки-олово поверх слоя хрома/никеля.
Колечки мона без проблем проносить в карманах через охрану завода

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

там гильза хромированая была полюбе у григорьева тож пишется есле поршень достаточно плотный а мотор высокооборотистый то можна без колец хотя современные пиони и малоси с одним л кольцом
про поршень- неафига искать можна в стандартном поршне вырезать канавку под лобразное кольцо вопрос в кольце

ANArkiST а у тебя есть такя возможность изготовить эти кольца?

Однозначно не соглашусь с теми кто говорит что 3 кольца ставят на малооборотестые двиги(например на Яве стоят по 3 кольца) У меня друг на минске оставлял одно кольцо, обороты набирает резвее, тяга на низах незначительно падает.Еще вы пишете что можно двиг без колец использовать-тогда как тепло от поршня будет отводится к цилиндру, он же 'прилипнет' сразу

and200i, видно инерция мышления -
1) Медь, алюминий и их сплавы имеют хорошую теплопроводность и их коэффициенты линейного расширения значительно ближе к материалу поршня.
2) Хромированная и в меньшей степени никелированная поверхность имеют стабильный коэффициент отражения излучения. У нормального твердого хрома он 70% вне зависимости от температуры. У чугуна он намного ниже. Значит греется больше чугун. чем хромовая или никелевая пара.
Полированный алюминий до 400-500 градусов имеет до 90% коэффициент отражения.
3) Коэффициент сухого трения и трения в "цветной" гильзе намного ниже, значит зазор намного меньше. А это значит что жидкость между гильзой и поршнем работает, охлаждая намного эффективнее. Добавь к этому остальные факторы охлаждения: излучение от днища и стенок в подпоршневое пространство и все выходит рабочим.
blues, если на металлобазе достать нужный материал - то вполне реально попробовать изготовить. Знакомые люди со станками есть. Но все равно такие кольца имеют намного меньший ресурс.

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

а вот канавки на поршне лучше не чем не забивать а иначе поршень раздавит ( так бывает если в канавках кольца туго сидят и без зазора в итоге они нагреваються и раздавливают поршень)

Pacha дык забивать нада схожим по расширения материалом

работа, личная жизнь..... на мот времени нет(((( забросил я его(((

сделай по григорьеву одно поршневое L-образное кольцо а поршень новый отлей с высоким содержанием кркмния

MINSKOVOD сказатьто легко, где отлить непроблема, но вот кольца где брать!?

работа, личная жизнь..... на мот времени нет(((( забросил я его(((

вытачивать по григорьеву

MINSKOVOD где и чем?!?!?!!? ни знакомых на заводе ни спец оборудования.....

работа, личная жизнь..... на мот времени нет(((( забросил я его(((

Догда уж проще канавку аргоном заварить и обточить поршень.А Lдобразное кольцо от какого-нибудь джапа подобрать или заказать токарю.Интересно как восход себя поведёт.

ENDRU ну на стандартный нет смысла ставить.... нужен форсированный движок и зажигание хотябы мотоплат.....

работа, личная жизнь..... на мот времени нет(((( забросил я его(((

Mexanik Ну это понятно.Если ещё цилиндр отхонинговать то будет вобще /

ENDRU, от аргона поршень поведет-200% даю.
Насчет глушения канавок - главное чтоб материал штифтов глушения был мягким, раздат или подрасплющен изнутри. а самое главное - стоял по мясу поршня и. Тогда все в норме.
Mexanik, у тебя в Тамбове места должны быть полюбому + не во всех хмызнях и колхозах еще убиты станки...
И еще по форсировке - со 125к выжимают сейчас по 65кобыл. 175ка даст 85 кобыл по идее.
Угадайте:
1)на каких оборотах такая мощность.
2)что за ЦПГ, порш и кольца применяется, что за коленвал, особенно допуски по биению КВ...
3) ГДЕ решались аналогичные задачи?
При самом удачном СТАНДАРТНОМ тюнинге от восхонды многого не добиться. Так что ищем иные пути и коммунизьдим чужие идеи...

Боишся-не делай. Делаешь-не бойся.(С) Чингисхан, 13 век
Хочешь сделать хорошо-сделай сам, не надейся на буржуев. 21 век

ANArkiSTну еслибы у меня в гараже был испытательный стенд, дохерища разных станков и куча лишних денег то ябы и смог мыжать со 175 кубов 50 лошадок.... но имхо не у каждого из нас есть доступ даже к простому токарному станку.....

работа, личная жизнь..... на мот времени нет(((( забросил я его(((

да Mexanik ты прав, самый точный инструмент у многих это напильник, но всеже можно и им попытаться что-то сделать, короче тема хорошая ,но занятся этим смогу ни раньше чем в середине лета, так что небуду захламлять тему пустым базаром, а вы пишите что знаете потом згадится, пока буду налаживать связи с заводами(если их не закроют в скоре) by!

не важно из чего он сделан или как выглядит, важно что у него в "ДУШЕ"

вариант бютжетного тюнинга точим в верхней части поршня тонкую канавку под кольцо от водяного юпитера а кольцо стачиваем по григорьеву дделаем приличную фаску на задней сткнке кольца которая в поршнь входит кльцо становится более мягким меньше давит на цилиндр меньшн трение и износ,можна подобрать или изготовить стальное кольцо,из трубы выточить