кто б сомневался, даже убитый он не уступал моему Ю5

GSX400>CB1000SF>ZR750>CB1300SF>TDM850-2>TDM900A>FZ1S>...MS1200S

ну ладно,с облегчением вроде тоже понятно.теперь прошу уделить особое внимание поршневой(полировка,расширение окон)только прошу очень подробно,что куда и как пилить,размеры,фото желательно.чем лучше полировать каналы?и что лучше игольчатый подшипник или медная втулка???

сепаратор однозначно лучше!!! и ваобще мотор с каким характером хочеш получить? оборотистый или низовой?

на форсированный двиг только игольчатый....

Dlemens,
Почему? Вот на планету нет КВ с игольчатым.

- Никогда не бойся снижать скорость.
- Один мотоцикл на дороге стоит двух в магазине.
- Падают все. Кто-то возвращается. Кто-то нет. Кто-то уже не может вернуться.

tre00074,
на мотоиже вчера читал http://www.motoiz...p;start=30 все в голос говорят сепоратор

а межно сеператор воткнуть в шатун вместо медной втулки???перепресовывать не вариант

Добавлено через 02:51 мин.

двиг хочу оборотистый.у меня в целях обойти 400 кубового японца,ну а если не обойти,то хотябы не отставать

400 кубового японца x6374269 эмм, точно не знаю, знаю что втулку нужно высверливать, а вот сепоратор туда потом нельзя я думаю, да и по размерам он не влезет, растачиваться нельзя, прочность в минуса уйдёт и на оборотах разорвёт

сначала поставь два л.к. и два карба с диффузором 28...32мм с последующим подбором жиклеров и синхронизацией. это карбы: иков от явы 638, к65...68 от юпа или планеты. этим результатом ты будешь более чем доволен. если осилишь данную модернизацию, то можно приступать к более сложному.

каналы не надо полировать. их достаточно зачистить наждачкой "нулевкой". полировать можно и нужно - днища поршней и поверхности камер сгорания в головках цилиндров.

втулки имеют свойство задираться при работе на высоких оборотах при недостатке смазки. а в 2т моторе смазки всегда мало. так что однозначно игольчатый подшипник. другое дело, что продающиеся в магазинах сепараторы имеют тенденцию разваливаться в самый неудачный момент. так что лучше самому сделать наборный игольчатый подшипник без сепаратора.

нет. внутренняя поверхность верхней головки у "втулочного" шатуна не имеет необходимой закалки и чистоты обработки для работы в качестве обоймы подшипника (поверхности качения роликов).

это, чувак, тебе придется попотеть: классик 400-ка имеет мощность порядка 50л.с. и вес порядка 150кг, юп имеет мощность 26л.с. и вес порядка 160кг. при таком весе тебе надо выжать из мотора около 60л.с. а это анреал. с учетом того, что у 400-ки мотор 4т, а он имеет более плавную характеристику по тяге, да еще и кпп на нем минимум имеет 5 ступеней, стать даже равным 400-ке нереально не говоря уже о том, чтоб обойти ее. хотя...

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Timoxa,
диффузор,как я понимаю это переходное отверстие от карба к цилиндру???
объясните как л.к. мутить???

Добавлено через 04:15 мин.

согласитесь,попытка не пытка
тем более мот для себя делать буду,ну если до 400-ки не дотянусь,утешусь хотябы тем что ижаков подрючу

Добавлено через 06:19 мин.

к стати,рама тоже тоже будет изменена,всё будет по возможности облегчено

-не могу пройти мимо безобразия,так и хочется принять участие
-ну не верю я что 400 кубовый японец может быть на столько резвее 350 кубового ИЖа

Timoxa,
"так что лучше самому сделать наборный игольчатый подшипник без сепаратора" это как?????? кстати на мотоиже была тема про ижа который по словам владельца(приводящего в док-во радар ГАИ) едет 176км/ч

нет. диффузор - уменьшение сечения в определенном месте трубопровода, в данном случае это проходное сечение карбюратора, в котором происходит смесеобразование (непосредственная функция карбюратора).

берешь себя за жопу, отрываешь ее от дивана, подходишь к компу, врубаешь гугл и пишешь в строке поиска "устройство лепесткового клапана", "как сделать лепестковый клапан", и т.д. потом еще смотришь статьи и разделы "тюнинг" на нашем форуме и на мотоиже. вникаешь в устройство и принцип его работы, и уж только после этого возвращаешься в эту тему и мы начнем тебе давать пояснения вроде "площадь проходного сечения клапана в проекции должна быть в 1,4 раза больше площади диффузора карбюратора" и т.д.

и что ты сделаешь с рамой? повырезаешь лишнее и попривариваешь кусков водопроводных труб? рама ижа и без этого достаточно хлипкая и чрезмерно тяжелая. да в принципе как и все рамы отечественных дорожников.
в приципе, имея элементарный стапель для соблюдения геометрии рамы, можно повырезать все трубы и вместо них повваривать трубы большего диаметра, но с более тонкими станками. за счет этого сохранится прочность и жесткость (а может и слегка вырастет), но уменьшится масса. но водопроводные трубы использовать нельзя надо будет искать бесшовные холоднотянутые трубы из стали 20, а еще лучше сталь 30хгса (но ее хрен найдешь).
ну и можно конечно сварить с нуля раму полностью из алюминевого сплава

типа узнаешь какой у тебя зазор между пальцем и внутренней поверхностью вгш, по нему понимаешь какого диаметра нужны ролики (иглы), подбираешь их из крестовин, упорных подшипников и т.д., изготавливаешь две упорные шайбы из стали 45 (чтоб ролики при работе не повылетали) и собираешь все в кучу.
все это подробно разжевано у Григорьева.

и что? 400-ка, у которой снят ограничитель скорости набирает все 200км/ч.
P.S. кто ездил 130...140км/ч на наших мото, подтвердят что ходовая очень хлипкая и ватная для таких скоростей - мотоцикл приходится практически ловить. не говоря уже про 200км/ч. в свою очередь 400-ка вполне стабильно и предсказуемо рулится при такой скорости.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Как же сделать на Планку игольчатый! Раз их вообще под него не делают(

И какие плюсы от полировки днища поршна и поверхности камер сгорания?

- Никогда не бойся снижать скорость.
- Один мотоцикл на дороге стоит двух в магазине.
- Падают все. Кто-то возвращается. Кто-то нет. Кто-то уже не может вернуться.

tre00074,
а смысл на планету игольчятый там и со втулкой всё ок , ктомуже нет достаточной закалки повехности вгш

- Никогда не бойся снижать скорость.
- Один мотоцикл на дороге стоит двух в магазине.
- Падают все. Кто-то возвращается. Кто-то нет. Кто-то уже не может вернуться.

так это жолжно выглядеть:

меня интересует:
-из какого материала лучше сделать сам клапан?
-имеют ли большую важность размеры 1,2,3,4
-некоторые корпуса сделаны равнобедренным треуголиником,некоторые прямоугольные,в чем разница
-обязательно делать 4 отверстия с клапанами или можно сделать по одному скаждой стороны

Добавлено через 41:35 мин.

лепестки делать из стеклотекстолита 0,5 мм
ограничители должны быть на 2/3 меньше лепестка
лепесток должен быть на 2,5 мм больше пропускного отверстия с каждой стороны

-не могу пройти мимо безобразия,так и хочется принять участие
-ну не верю я что 400 кубовый японец может быть на столько резвее 350 кубового ИЖа

Timoxa,
а если из юпак сделать 400 кубовый? то есть шанс !то есть можно на него поставить две поршневые от совы 200,головки от 175 ,растачить окна по полной ,добавить продувочных окон ,облегчеть коленвал ,поставить 2 карба ,к68д,сделать фоуз,сварить резонаторы, отполировать все ,ну и еще что нибуть ,то думаю может и получиться .

Добавлено через 01:10 мин.

Timoxa, не критекуй сильно ,это моя точка зрения!

сова 200(продана))))!
иж планета спорт 350 (((настраеваю))))

на мотоиже была тема про 400 кубовый юпитер. как показала практика КВ не долго не выдерживают. но плюс в том что сразу получается 2 карба и лепестки

владею:
муравей(не изветно какая модель и кокой г.в.) http://www.ru-mot...ad_id=2956
Юпитер 5 (85 г.в.) http://www.ru-mot...ad_id=3952

до этого: восход 3м(93 г.в.) http://www.ru-mot...ad_id=2956

шатуны можно будет заменить на импортные и кольца с подшибниками!!!DIMRUS,

сова 200(продана))))!
иж планета спорт 350 (((настраеваю))))

Да на обычном стоковом ю4, КВлы менять каждый сезон если поддавать нормально! А на 400кубовом чё тогда будет))) И передаточное какое?

- Никогда не бойся снижать скорость.
- Один мотоцикл на дороге стоит двух в магазине.
- Падают все. Кто-то возвращается. Кто-то нет. Кто-то уже не может вернуться.