зед, нет у меня ни какого бкс! у меня мот 78 года! а генератор я сам Перематывал! так что вот. только не понятно, ты себе разработал стабилизатор или нет? получилось у тебя такой сделать, как расказываешь?

filrock получилось но е совсем он отвечает на эти прмтры так как я хотел!

ДА БУДЕТ С НАМИ НАШ ВОСХОД! Я ХУ*РЮ ВЕТЕР В ХАРЮ!

ZED! Я, например, плохо понимаю, что ты пытаешься словами сказать. Чтобы не было разночтений, выложи схему электрическую принципиальную того, что сделано на твоём мотоцикле.

И ещё.. Почему тебе не нравяцца кондёры в схеме Anarhistа? Он предлагает стабилизатор постоянного напряжения, а не переменного. Как может исправный электролит "пожирать" мощность? Он сглаживает пульсации, и не более. (мосты на схеме не показаны)
И задумка стабилизатора хорошая, по принципу широтно-импульсной модуляции. Понятно, что на малых оборотах генератор не выдаст того, что в нём заложено.
Но задача состоит в том,
1) чтобы иметь на борту постоянное напряжение не превышающее 13,8 вольта. (чтобы можно было ездить как с АКБ, так и без оной)
2) чтобы при выключенных потребителях стабилизатор впроцессе своей работы не замыкал накоротко обмотки генератора, пытаясь поддерживать заданное напряжение в бортовой сети.

Dozi это все понятно! ты говоришь что кандеры сглаживают пульсации! ну какие пульсации тебе сглаживать в генере скажи мне? или ты мафон ставишь ? эти кондеры те не помогут! во вторых сверху описывалось для повышении мощности ставят кондеры на каждю из обмоток! как кандер может повысит мощность? схема еще не готова полностью я же говорил что она работает не так как нужно мне! как все налажу выстовлю все схемы переделки генера и стабилизатора!

ДА БУДЕТ С НАМИ НАШ ВОСХОД! Я ХУ*РЮ ВЕТЕР В ХАРЮ!

Dozi, просто чем больше емкость конденсатора, тем больше будет его саморазряд. значит будет сжирать немного напряжения.

filrock во провельно говорит волекет! возьмите испробуйте на опыте подсоедените и проверте нагрузите лампочкой 100ват после кондера ! с ним и без него и посмотри разницу сам увидешь! вольтаж приобретаешь а ампераж пожирает!

ДА БУДЕТ С НАМИ НАШ ВОСХОД! Я ХУ*РЮ ВЕТЕР В ХАРЮ!

zed, ну известные схемы стабилизаторов можно тем, кто без акума ездит использовать? это как альтернатива бкс?

filrock можно конечно даже простую схемку можно использовать !

ДА БУДЕТ С НАМИ НАШ ВОСХОД! Я ХУ*РЮ ВЕТЕР В ХАРЮ!

Вот, как мне кажется, самая оптимальная схемка, для тех, кто не шарит в электрике... (один недостаток - регулирует "методом закорачивания"
http://myse.med-a...&pid=6

Dozi д это тот-же БКС. только тут он "коротит" постоянку. можно с таким-же успехом поставить после БКСа мост. и будет такой-же эффект !

зед, а если подумать, в чем принцип работы автомобильного стабилизатора? там когда напряжение выше 14 вольт в бортовой сети, сбрасывается напряжение в якоре. и все. другого принципиального отличия нет. однако акумулятор заряжается.

в машинах стоит генератор с щётками а не с постоянным магнитом. и там регулируется полем создаваемым ротором. для этого там стоит РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР и там не используется он для сети во время движения. от при остановленом двигателе используется.

Как сложно написал...
Щёточный узел служит для подачи напряжения на обмотку возбуждения генератора (ротор), которая играет роль магнитов.
Процесс регулирования напряжения бортовой сети заключается в том, что реле-регулятор, при обнаружении превышения напряжения в сети, убавляет ток через обмотку возбуждения, снижая тем самым магнитное поле,создаваемое ротором, вследствие чего снижается ЭДС генератора. и напряжение в бортовой сети приходит в норму..
Недостаток такой схемы заключается в том, что при включённом зажигании обмотка возбуждения потребляет довольно значительный ток (это актуально для мотоциклов.с их небольшими АКБ). И, если акум издох, то двигатель не запустить даже с толкача.
Это в 12 вольтовых (трёхфазных переменного тока) генераторах.

В 6 вольтовых (постоянного тока параллельным возбуждением) генераторах другой принцип. Там обмотка возбуждения находится на статоре. Напряжение снимается со щёточного узла (коллектора) ротора. Реле регулятор служит для..
1) отключения генератора от бортовой сети, когда напряжение на генераторе становится равным и ниже напряжения АКБ. (чтобы ток не пошел "обратным ходом" через генер и не испортил его или не разрядил АКБ)
2) при превышении напряжения реле-регулятор подключает дополнительный шунтирующий резистор паралельно АКБ, чтобы последняя не вышла из строя от повышенного напряжения.
С шестивольтовым геной, можно завести мотоцикл даже без акб, только его надо раскрутить до таких оборотов, когда напруга будет выше 13,8 вольт, и реле-регулятор сработает, и подключит гену к бортовой электроцепи...

Генератор с параллельным возбуждением (шестивольтовый) сам создаёт магнитное поле возбуждения (работает в режиме самовозбуждения). Генератор развивает свое напряжение от нуля за счет небольшого остаточного магнетизма в железной магнитной цепи. Якорь пересекает это слабое поле, и в обмотке возбуждения появляется слабый ток. Его направление таково, что создаваемое им слабое поле возбуждения добавляется к остаточному полю. В результате начинает увеличиваться наводимая ЭДС, снова увеличивается ток возбуждения, а с ним и магнитное поле. ЭДС начинает быстро нарастать.

он работает во время работы генератора именно!при работе мотора после превышения определенных оборотов(у ВАЗа около 1400об/мин) напряжение на выходе статора (после выпрямления) превышает определенный порог (у тракторных реле, например, он регулируется) и реле-регулятор плавно (плавность зависит от типа реле) снижает подаваемый на обмотку возбуждения (для непонятливых: на якорь) ток,тем самым снижая манитное поле.ну а дальше я думаю вам понятно

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

парни, я немного не про это. суть в том, что в бортовую сеть выходит 14 вольт. и акумулятор заряжается при любой нагрузке. вот мне и не ясно: почему тогда не будет заряжать акум восходовский генератор с простым стабилизатором?!

Не, я конечно видел многое, но ТАКОГО!!!
...это жестко...
Выложил же я ссылку на описание 2505го- затвор, сток и исток показаны на первой странице описания от производителя.
Бывает что перепутают распиновку при технологических процессах и не отразят в документации-но это только "у наших друзей из "Планеты"из Нижнего.Новгорода .
Буржуи так не делают, а если что делают-то отражают по полной программе, иначе огребут.
Как откуда-то параметры появились: открывающее напряжение 100вольт и мощность транзистора в 50 ватт... . Я русским по белому писал: напряжение открытия канала- предельное открывающее напряжение на затворе-16 вольт!!! а открываться он будет от 4 вольт, потому что стоит пороговый элемент триггер Шмидта. И предел -55 вольт...Пока что умеем смотреть в книгу да видеть фигу-ничего страшного, это проходит после полного понимания что к чему и как.
_________________________________________________________________
В общем открываю недокументированную возможность данной схемки если переделать ее на более высокое напряжение стабилизации то за счет подбора широты импульсов( читайте изменение емкости кондера) можно заставить лампочку светить намного ярче при повышенном напряжении. Убиваем 2 зайцев с одного выстрела: - экономим мощность+не теряем яркость+ не теряем ресурс в часах работы лампочек.
По-моему у Ю.Отряшенкова в "Юном кибернетике" была схемка фонарика с ШИМ-регулятором на релюхе и транзисторах: время работы от одной батарейки росло с 3 часов до 10 и больше. Но самая интересная фишка-лампочка на 2,5 вольта светила от 4,5 не перегорая!!! И в яркости никто ничего не терял.
Профи в свое время таким же макаром выжимали максимальную яркость из светодиодов, когда не было еще таких ярких- даже 1 кандела тогда была фантастикой. С такими приблудами яркость намного повышалась.
А сейчас уже СД - реальный конкурент ламп накаливания-в поворотниках, в стопаках и габаритах.
А вот на освещении заморочка - на ближнем свете освещение неплохое, может получше чем у ламп накаливания, но вот из-за холодного спектра восприятие предметов оставляет желать лучшего. Но на дальний свет не стоит ставить СД - это самоубийство,-дальше 20 метров-не очень светит. Зато жрет мало, и при желании мот можно превратить в "новогоднюю елку"
Теперь вопрос к зеду: как аккум можно заряжать чтоб он кипел???
Это явно проблемы с режимом зарядки по напряжению и по силе тока при разных режимах работы генера.
Не знаю есть ли у тебя тестер, но по-моему стоит составить таблицу показаний зарядного тока и напряжения при зарядке на аккуме при разных режимах работы: 1/4, 2\4, 3,\4 газа, на полном газу,- геморно, зато все быстро встанет на свои места. Только аккум полностью разряди перед тестом.
Если к стабилизатору по моей схеме подключить двухполюсник(почти как в начале темы, только зарядный ток на входе ограничить до 1\10 от емкости резистором) то можно обеспечить зарядку аккума в ИМПУЛЬСНОМ режиме с соблюдением закона Вудбриджа. А это пахнет как минимум конструктивным решением проблем с сульфатацией аккума. Очень советую набрать в яндексе "автомат для десульфатации, схема". Там сложные мультивибраторы, цепи компенсации - у нас все проще и эффект практически тот же.
Хорошо работают простые вещи-например автомат Калашникова. (С)неизвестный инструктор, 2006 год, Тамбов-11.

Мне все-таки интересно: почему моя схемка не будет работать при подключении максимальной нагрузки и при зарядке аккума? Это батенька фантастикой отдает...Zed, попробовал бы ты повторить стаб по моей схеме, сравнить со своим и народ выбрал бы: что лучше делать или насколько конкурентоспособна и повторяема твоя конструкция. И все без понтов и по чесноку.

Готовые регулируемые стабилизаторы на ток 5А
http://www.chipdi.../7290.aspx
http://www.chipdi...0041674.pd

ANArkiST ты б по человечески начал писать бы сразу! а то начал сдесь уроят,закопают! чет я невидел в твоей схеме обозначение поливека где что! и еще если ток нагрузки превышает 12-15Ам а полевик твой нетянет нераскачивает то что делать? давай собразим семку будем расшифрововать твою ! я описывал выше что нам нужно чтоб акум не кипел когда нагрузки все выключины!это в моем случае! и чтоб кто неперематывал генер давал норму зарядку успевал и при включеных лампочках несдыхал!

ДА БУДЕТ С НАМИ НАШ ВОСХОД! Я ХУ*РЮ ВЕТЕР В ХАРЮ!

зед, на счет полевого транзистора- не беспокойся! там параметры супер! это новое слово в электронике, после устаревших тиристоров и семисторов! теперь нужно строить стабилизатор только на полевиках! держат огромный ток и не нагреваятся!
теперь обращаюсь к анархисту. стабилизатор с одним УПРАВЛЯЮЩИМ транзистором работать не будет! это бред. нужно ставить два УПРАВЛЯЮЩИХ маломощьных транзистора разной структуры (кт315 и кт 361 например)
тогда работает как надо! схему выложу днем.

filrock ну вот и я о том же говорю! выложи схемку поглядим ! просто 315 тоже не такие уж мощные чтоб потащить такую мощь ! одну лампочку потащят 100ват но неболее! если IRF найти ват на 250 то потащит только жрать буйт ток в схеме анархиста!

filrock сейчас несможешь выложить поглядим обсудим! ты собирал эту схемку испробовал?

ДА БУДЕТ С НАМИ НАШ ВОСХОД! Я ХУ*РЮ ВЕТЕР В ХАРЮ!