Пробежал ММВЗ 3.112 1997 г.в. около 2000 км., в августе начала пропадать искра. Поменял блок «коммутатор-стабилизатор» типа 94.3734. Искра - проскакивает нестабильно. С пропусками тактов. Постояв на холостом - дал газу, поехал и стал "угасать". Встал. Проверка: искра нестабильная с пропусками тактов. Цепь от катушки- к свече к свече - все заменено на новое.
ПОДЕЛИТЕСЬ ОПЫТОМ - ГДЕ ЧЕГО МЕРИТЬ? И сколько и где от генератора замерять, клемма "З" на коммутаторе не найдена, есть "К".

на генераторе клемма "з" , когда дергаешь киком должна ощутимо бить током когда мокрыми руками трогаешь . датчик дает около трех вольт ( языком пробовал ) . катушку пользую газоновскую , она вечная . комутатор можно спаять самодельный как на фото - он тоже простой и надежный ( использую для проверки )

Спасибо за долгожданный ответ!
Генератор 90 Вт. Коммутатор БКС94.3734 генератор 92.3702. Датчики расположены внутри генератора, под ротором ("колокол". Клеммы зажигания и потребителей под статором ("подковой", снизу.
Может просветите какое напряжение на клемме З?
И вообще, от чего "генераторного" искра идет с пропусками тактов работы? Или только от катушки?
Спасибо!!

а фиг его знает от чего искра с перебоями , менять все по очереди , пока не найдется неисправность , там не так уж много деталей . а генератор 90ватный я в живую никогда не видел . но подозреваю что начинка в нем та же , а вот комутатор для него не такой . ( там кажись есть какой-то фильтр , в комутаторе , ибо из-за того что датчик внутри генератора - искра будет лупить постоянно , а не в верхней мертвой точке )

mr-jonson3, спасибо!
Поменяно все, кроме генератора. Ни его, ни его деталей нигде нет...Искра может и не лупить постоянно, так как на внутренней поверхности есть одно место с хитрым уступом магнитных накладок. На фото - стрелка

На внутренней поверхности есть одно место с хитрым уступом магнитных накладок. На фото - стрелка. Это ынутри "колокола"-ротора, где у магнитов "уступ" для индукции датчика. Там болтались кусочки отколовшегося магнита!! Внутри самого уступа! А так же легкие следы потертостей от их трения о ротор! Убрал.
Искра стабильная, "синяя". Выезжаю помёрзнуть на ходовые испытания (-2 гр.) .
Большое спасибо!
Вы очень помогли мне проверить в генераторе ВСЕ.