восход2.на первой передаче работает отлично,при переключении на вторую мощность почти сразу пропадает и мотоцикл глохнет,выжимаю сцепление,сразу набирает обороты.в чем может быть причина?

а как компрессия ? как на третьей ? как с горки на второй ?

не поступает бенз. Смотри кран, шланх, дырку в прбке бака, юзай инструкцию настройки уровня топлива тут в поиске...

Летаю на Сове 1996 г.в.

да вроде все нормально,почему тогда на первой едет нормально?

hutorianin, что значит нормально? с первой передачи он должен раскручиваться настолько шустро, что сразу хочеться на вторую переткнуть.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

симптом толчок при переключении с 1 на 2 передачу есть?

bayk, на первой вообще отлично едет,переключаюсь на вторую и все,как будто двигатель нагрузило нереально,глохнет через пару метров.не может ли причина быть в коробке?

Добавлено через 02:01 мин.

bodyan4ik, толчок есть небольшой когда сцепление уже отпускаю.ты про это спрашиваешь?

Мне кажется дело в коробке

bodyan4ik, а какое может быть дело в коробке, если не тянет двигатель.
если при заглушенном моторе и выкрученной свечке двиг хорошо крутится за заднее колесо на всех передачах - все норм.
толчок - это значит сцепление ведет - нет полного отключения.
я подозреваю дело в карбюраторе и его неправильной настройке.
надо проверять уровень в поплавковой камере и настройки качества смеси.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

самое прямое может быть дело в коробке, если она подклинена, то двигателю наверно тяжко ее крутить? тоже самое попробуй на 1й ездить на тормозах, тоже тянуть не будет.
если бы это был карб, то не тянуло бы на любой передаче, настройка карба не зависит от включенной передачи. А так владелец говорит что на первой все норм крутит. Пусть владелец попробует выкрутить свечу поставить на первую и по крутить с кика, потом на вторую и с кика так же попробовать прокрутить, если разница очень сильно заметна или чувствуется,что что то мешает, то дело в коробке, может быть подшипник подклинило, или вторичная ось износилась.

МТ 11 днепр 1989 год, на переделке.

CAH9, спасибо за совет)попробую на днях

Добавлено через 20:35 мин.

CAH9, попробовал,с кика нормально на второй.получается дело в карбе все же?хотя вроде на нейтралке не глохнет,двигатель не чихает

Одно из двух. 1 Или переливает т.е. слишком высок уровень в поплавковой камере. 2 Не поступает бенз из шланга (перегнулся); клапан поплавочный барахлит.
На деле, бенз в карб насосан до отвала при пуске холодном, временной интервал выгорания попл. камеры истекает и каюк.... у меня так было.

Летаю на Сове 1996 г.в.

Чтобы это проверить наверно нужно покататься на первой передаче пару км. ( а не переключаться сразу на вторую) ?

mr-jonson, выкрутите свечку и посмотрите что там и как. залейте нормальный бензин с нормальным маслом в соотв. пропорции.
проверьте регулировку поплавка и заново отрегулируйте карб, промойте и прочистите все трубки\шланги.
удостоверьтесь, что бензин хорошо поступает. проверьте работает ли вообще система резерва топлива, поскольку возможно забор бенза идет со дна, а там мало ли что валяется. промойте растворителем бензобак.
посмотрите в конце концов, что у вас за модель карба и какие жиклеры там стоят, а то может там огромные жиклеры вставлены, или еще чего...

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4