Здраствуйте. Спустя 4 года, загорелся опять мотоциклом, но уже по-взрослому. Когда раньше, максимально что было доступно - это дрель, то сейчас возможностей для реставрации намного больше. Почучуть, в порядке приоритета делаю. Если кто не помнит, есть у меня такой мотоцикл:

http://www.ru-mot...oto_id=221

Зад поднят не мной, уже был. Аммортизаторы родные ставить не хочу, поскольку вилку тоже родную придется искать (хотя, мне вид оригинального восхода получше будет, но этот мотоцикл буду уже доделывать в этом стиле). Точно не знаю, но походу стоят аммортизаторы от ИЖа. Очень жесткие, и очень высокие. Цепь, естественно, трет маятник.

Сейчас буду переваривать раму, поднимать и вставлять вставки максимум 2-3см. Т.е. будет немного ниже, но, цепь не будет тереть, и наконец-то смогу поставить кожухи.
Вот и вопрос: от чего лучше взять аммортизаторы? Чтобы длиннее родных были, и помягче/покороче ижевских? Да и может, у кого есть на продажу (в Украине)?

P.S. Да и что можете по переварке рамы сказать? Я так посмотрел, трубы опустятся, двигатель опустится, бардачки поднимутся, но больше всего тревожит вилка. По ходу, она выдвинется вперед на несколько см, что увеличит нагрузку.

А если смириться с кожухами и приварить ролик (японцы так делают) в районе касания цепи и маятника. Можно даже смастерить и проще, из фтороплистовой пластины (успокоитель в жигуле, стоит копейки) некую оттяжку. Гуглояндекс поможет с рисунками описаниями и т.п., если что.

Летаю на Сове 1996 г.в.

Тогда другой вопрос: отчего взять подножку подлиннее? Дорожний просвет увеличился, и штатная недостает. Крепления одинаковые, или придется импровизировать?

И тогда, какие аммортизаторы такой же длинны, но помягче есть? Стоит ли покупать/подбирать новые китайские?
Что, если поставить аммортизаторы под большим углом - переварить крепление сверху ближе к центру? Поставить под 45 градусов.