VovaNasos, Маленько не понял:Поршни СССР или нет?

Иж-56(1957 г.в),Буран-СБ640(старый-престарый)

MICHAIL, да нет наверное. Ростовское производство, скорее всего. СССР идёт с холодильниками, а эти я к фрезеровщику ходил точить. Советские поршня, кроме того, из одного комплекта, балансированы, а у этих в 8 грамм разница была. Не китайские, с надписями ИЖЮ и так далее, но на полностью заводские тоже не похожи. Значит, Россия. Следы токарной обработки практически не видны, стало быть, поршни литые. Значит, на 90% вероятности делались в цеху. А поршня для Ижей сейчас больше всех в Ростове делают.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

VovaNasos, Понял,Спасибо. На мотоиже читал что поршни также на Украине, в Одессе отливаются.

Иж-56(1957 г.в),Буран-СБ640(старый-престарый)

MICHAIL, в Зените на точно такие же сказали, что из Ростова)

Добавлено через 18:06 мин.

Получил справку на матацыкал

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

VovaNasos,

Велосипед Сура 1997 - ездит
Мопед Карпаты 1979 - продан
Мотоцикл Восход 3м 1993 - продан
Мотоцикл Иж Юпитер 5 - не ездит, летает

Припёр в мастерскую и раскидал свой, документный двигатель. И ужаснулся хДД Маслице было свежее (менял недавно), что касается всего остального...
По-порядку. Поршневую я менял, но с пальцами накосячил. И, чуть подызносившись, они стёрлись (или поршни хД). Вытащил я их парой ударов (внутри поршня они легко ходили и рукой, ближе к торцу бобышек - с ударом). Выпрессовывать там было нечем, а коленвалы было не жалко. Поэтому тупо выбил. Нагар на поршнях ровный, чёрный, осел внутри выбитго номера группы. Красивое такое днище)))
Дальше. Сняв поршневую, я первым делом подёргал коленвал. Шатуны дрыгались из стороны в сторону, словно чумачечие. Радиальный люфт (слышимый, между прочим) тоже огорчил. Собственно, поэтому коленвалы и не жалко)))
Потом я сливал масло. С картера слил удачно, но при попытке слить маслице с полости маховика, был огорчён. Маслом там и не пахло. Разве что, насосанным с картера, ибо сальнички те ещё. Но об этом позже. Впрочем, маховик блестит.
Дальше снял левую крышку картера. Посмотрел на детали. Всё блестело, цепь не особо провисшая, зубья не съедены. Но ввело в замешательство сцепление. Разобрал нормально, вынул диски. Обнаружил 7 штук пластмассовых. Весьма странно, ведь рядом лежал двигатель, на котором вместились только 6 новых пластиковых дисков. Видимо, стёртые. Выкинул. Металлические кинул в тазик (к остальным деталям. На промывку). Внутренний барабан сниматься никак не хотел. И торец шлицов первичного вала был не заподлицо с торцом отверстия в барабане. Сам барабан без трёхлапого съёмника сниматься не хотел (гайку выкрутил хД). Всё же снял. Кинул в тазик. Затем демонтировал наружный барабан и звезду с цепью. Удивился, ужаснулся, спотыкнулся, матернулся. На храповике было стопорное кольцо, но пружина с шайбой была опёрта на сепаратор подшипника первичного вала. Кроме того, на сам первичный вал были надеты регулировочные шайбы (малого внешнего диаметра). Зачем они нужны там - понятно. ЗАЧЕМ ТАМ В ТАКОМ КОЛИЧЕСТВЕ - непонятно. Отсюда и взялась несоосность корзины со звездой. Убрал, положил в пакетик с другими шайбами. Демонтаж вала кика прошёл без эксцессов. Хотя... Это как сказать. Летом я его менял, а то, что стояло до этого - это просто жесть. Две трети передних зубьев были съедены почти под ноль (каждый зуб с левой половины). Жесть.
Опущу момент ослабления болта маховика, откручивания винтов и выбивания втулки - всё гладко. Разве что маховик я ослабил даже не головкой, а обычным ключом на 19... Примерно в 20 см длиной. После этого двигатель развалился сам... Жестоко. Детали коробки осмотрел - коробушка практически новая. Правда ни одной регулировочной шайбы там не было. Ну да ладно, их у меня в избытке. Затем и коробку бросил в тазик)))
Тут мои два часа подошли к концу. Времени (и солярки) на промывку уже не было. Собрался и поехал домой)) Во вторник продолжу. Пока это дело идёт, уже придёт посылка, в которой будет долгожданная стопорная шайбочка, и я наконец закончу с мотором. Ну и поршневую сделаю.
А теперь о поршневой)) Увы, только развернув и уравновесив поршни, а так же сделав в них холодильники, я увидел их разницу по высоте (в миллиметр-полтора примерно). Было жалко( Придётся их поставить куда-нибудь в другое место. А сам же поехал на рынок за новыми поршнями. Заодно и у деда одного забрал резинки для проводки на замок и на 6-контактный разъём. У него стоял красавец Юпитер 5 (который переходкой кличут). Приборки нет, красить надо, помыть неплохо, вилка сифонит, но в целом всё равно красавец))) Но вернёмся к поршням. Пошёл я в рыночный отдел мотомира (на тот момент было 25 градусов мороза. Даже мужик, у которого я брал коленвалы, замёрз и не вышел). Принёс мне продавец два поршня, красивые, в бумаге. И что? У них ТОЖЕ косяк по высоте. Такой же в точности. Принёс второй комплект - та же фигня. Но я то знаю, что такой лажи быть не должно)) Взял два поршня "повыше" (чтоб меньше с цилиндра спиливать), но и они оказались разные) Принёс третий комплект. И из него уже выбрал подходящий. Промерял - самое оно. Поршни таганрогские. Внутри написано ИЖЮ6, но на водяночные никак не похожи) В общем, забрал домой на развёртку и проверку веса)) Такая вот история))

Добавлено через 23:35 мин.

В ожидании вилочных запчастей, снял с мотоцикла перья. Прикол сплошной. Снял крыло, колесо без происшествий. Затем открутил болты, стягивающие отверстие в мостиках. Хотел подколотить вверх перо, утопленное пробкой внутрь. Ага, щас! Стоило мне это сделать, как перо само вывалилось из своего места. В конце только подстучал и наконец снял. Вполне хорошее. Ржавчина в месте контакта с верхним мостиком, но эт фигня, поправим. Разбирать передумал - запчастей-то ещё нет. ЧТобы потом время не терять, решил сразу снять и второе перо. Оно само не вываливалось, пришлось выбить. Снялась гофра и я увидел... Увидел, что сальника на пере НЕТ! Просто тупо нет! Это только потом я обнаружил, что он остался в гофре. Выматерил от души горе-сборщика-продавца (ололош 17 лет на тот момент). Стало страшно даже в перья заглядывать... Боюсь обнаружить, что там ваще ничего нет... Но, судя потому, что мотоцикл не развалился на ходу, и я ещё могу писать сюда, шевелить ногами и руками, то шток он всё таки закрепил... Посмотрим, одним словом.
Параллельно вчера отхерачил все части разобранного двигателя (теперь от сабжевого мота) до блеска в солярке, аккуратно сложил, доволен, как слон. По дыркам завалил развёртку одного поршня. Удалось вымутить один, подходящий в цилиндр и по высоте такой же, как второй поршень. Развернул на этот раз хорошо) Вот пока что все новости. Ну и из реального мира, не связанного с гаражом, учусь, учусь и ещё раз учусь)))

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Да VovaNasos, ЕГЭ не дремлет,учёба первым делом

Иж-56(1957 г.в),Буран-СБ640(старый-престарый)

MICHAIL, именно да)) Правда душа не лежит к учёбе)))

Добавлено через 10:16 мин.

Продолжил разборку. Снимаю всё-всё с целью покраски "кузова" и установки назад. Добралась очередь до рулевого. Снял мостики и охерел. Половины шариков нет (ни один не высыпался, изначально не хватало), к солидолу на трубе, что в рулевой колонке, прилип разломанный напополам шарик, все шарики горелые, в общем, полная жопа. Впрочем, я не сильно удивился) Снял, отложил. Шарики на всякий случай кинул в банку, хотя каретку новую куплю, факт. Пока разбирал дальше, возникла идея свозить раму и прочую херь в автосервис, чтоб там покрасили. Ибо круто, если будет просушено в "духовке" и покрашено умельцами. Да и времени маловато. Взвешу по цене, там видно будет. Такие дела.

Добавлено через 44:28 мин.

Связался сегодня c автосервисом, занимающимся покраской. Покрасить раму будет стоить 1000 рублей, вместе с грунтовкой, шпатлёвкой, короче, подготовка покраска. Ну и материалы мои. Выбрал магазин с краской, вот сайт. На недельке свожу раму плюс приблуду (бардачки, дуги, крепления дуг, бак, морковку). Думаю, вместе с материалами в 3-3.5К уложусь.

Добавлено через 41:15 мин.

Заехал в магазин автоэмалей. Тётка на кассе дала телефончик её знакомого, который якобы красит за умеренную цену довольно хорошо (но гаражная покраска, один фиг). Созвонились с ним, встретились. Вместе с рамой, бардачками, дугами и прочей фигнёй заломил 5К!! После моего выражения О_О сбил до 4к, но всё равно это офигеть как дорого. В соседнем гараже нерусский чувак согласился за полторы сделатЬ, но его гараж не вкатил - пыль, грязь, освещения ноль, в общем, на хороший результат надеяться не придётся. Сервис тоже не думаю что станет всё вместе за дёшево делать... Вывод - твёрдо решил сделать всё сам. Тем более, что краскопульт (вполне рабочий) нашёлся в гараже, плюс приблуда (этакий самодельный компрессор, к которому надо только автошную камеру присобачить). Но на компрессор я планирую всё-таки раззориться, или вымутить на разок где-нибудь. В общем, с этим проблемы вряд-ли возникнут.
Вопрос в другом: цвет у меня по документам ГОЛУБОЙ, при постановке на учёт гаец спокойно съел, на учёт поставил. Хотелось бы покрасить в металлик. Такой же цвет, но металлик. Нужно ли будет делать какие-нибудь изменения в документах?

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

VovaNasos, Тоже планирую замутить себе сушилку небольшую. В нете посмотрел, ничего сложного, главное чтобы поток воздуха шел горячий. Температуру в камере я думаю регулировать с помощью заслонки на выходе сушилки. Воздух греть обычным тепловентилятором. придумаешь чего нового -отпишись.

Муравей ТМЗ 2м-01-1990г-рабочая лошадка
СЕАЗ 1113-жоповозка
ВАЗ-21053 2007г.-езжу
Восход-3м 1983-продал пионэрам
Honda Steed 400-новый конь

Strannik 48-11, я буду красить в подвале. На четыре (или шесть) стойки плёнку накину, там рама. Пропылесошу пол (ибо пылищи немеряно), водой побрызгаю и опять пропылесошу. Через плёнку и воздух теплее. Сушить буду в 20-25 градусах, как в инструкции

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Может просто пару ТЭНов или что то типа того, а вентилятором только пыль гонять...

ATM, Там и весь прикол в принципе сушильной камеры, что воздух горячий должен циркулировать.Если короб с 4 сторон обтянуть пленкой, то какая-же там пыль будет? Фильтр сгородить на входе холодного воздуха в тепловентилятор и все. В нете пишут вообще тепловой пушкой люди пользуются, но это целиком машину сушить.

Добавлено через 11:40 мин.

http://bank-of-id...kraska.jpg что-то наподобии....

Муравей ТМЗ 2м-01-1990г-рабочая лошадка
СЕАЗ 1113-жоповозка
ВАЗ-21053 2007г.-езжу
Восход-3м 1983-продал пионэрам
Honda Steed 400-новый конь

Итак, запчасти по почте ещё не пришли, денег на краску и другую приблуду нет, дома сидеть скучно. И пошёл я ковырять амортизаторы... Осмотрел, оглядел те, которые стояли на моте. Ничё не понял. Никакими стопорными полукольцами там не пахнет. Не стал ковырять. Пошёл к стене, где висят ещё 6 амортизаторов пара восходовских и две пары планетоюпитерских. Взял один ижевский и пошёл ковырять. Газовым ключом ([2]) подсжал пружину, упор проушины поставил на полукольцо. Затем зажал амортизатор в тиски в горизонтальном положении, ковырнул отвёрткой (уперев в одно полукольцо, досжал пружину, давя на опору проушины), достал одно полукольцо. Затем, перевернув амортизатор, проделав то же самое, снял второе кольцо. Больше всего я боялся, что пружина выстрелит. Нифига подобного не произошло. И это хорошо. Снял пружину, шайбы. Чуть прокачал амортизатор. Сопротивляется, зараза)) Открутил пробку-корпус сальника. Затем попытался вытянуть шток со всем на нём висящим. Не вышло( То ли упирается поршень во втулку в верхней части, то ли ещё чего... Или надо просто тянуть дальше?

Добавлено через 43:24 мин.

Купил себе пару цилиндров с головками и пару коленвалов. Всё совецких времён, цилиндры ещё 61,75) Коленвалы понравились, износ небольшой, радиального люфта нет никакого, вырезы для смазки, вся фигня. Цилиндры с буртиком вверху, но не особо то и заметным. Не жалко отданных 2К. Фотки позже будут. Теперь надо ж поршни искать, ибо Ю3 вряд ли где найти. Восходовские должны же подойти? Там и высота одинаковая, и высота от центра бобышки до днища одна и та же. Только вот окошки придётся расширить, верно?

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

VovaNasos, Поршни помоему практически одинаковые.У меня на Ю3,на левом цилиндре стоит поршень от Восхода,отклонений в рабое не вижу

Иж-56(1957 г.в),Буран-СБ640(старый-престарый)

Поршни полностью одинаковые, учитывать нужно лишь диаметр 61.75 или 62..ну эта разница будет видна когда поршень померять в цилиндр

BrezhNev, собственно в этом и разница) Восходовских поршней 62 мм (кроме ремонтных) вроде как нет. Только вот культурных Восходовских поршней нема нынче... С двумя ноликами по крайней мере.

Купил краску, решил попробовать баллончик, тк отзывы довольно противоречивые. Покрашу чёрные детали, а синие - как видно будет.
Покрасочный набор новичка:


Ещё лак хотел купить, но той же фирмы не оказалось)) Поищу ещё чуток - куплю.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Не советую красить в противогазе. В нем итак трудно дышать. Учти то,что в воздухе будет краска, и как правило осядет она на "стеклышках" противогаза и видимость станет очень плохой.

Удачи в перекраске!

vk.com/id137275669
Моя темкаwww.ru-moto.ru/fo...ad_id=5978

Vosxonda, да это я поугарал) У меня там 3Мовская маска лежит, где красить буду. Фильтры к ней на баллонах лежат. В очёчках буду красить.

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

VovaNasos,
Я со стула чуть не упал ,увидев противогаз. Хотел ОЗК тебе предложить еще. А так продаются костюмы одноразовые для малярки.

Муравей ТМЗ 2м-01-1990г-рабочая лошадка
СЕАЗ 1113-жоповозка
ВАЗ-21053 2007г.-езжу
Восход-3м 1983-продал пионэрам
Honda Steed 400-новый конь

Strannik 48-11, у меня есть и костюм, и маска)))

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)