Так в этом всё и дело! величина выреза влияет на работу зажиги на больших оборотах! и при чём сильно увеличивать его опять нельзя! Поэтому рекомендую тебе всё таки переделать схему датчика под управление плюсом и соответственно модулятор в форме круга с вырезом заменить на сектор или лепесток. Вот тогда и обороты резать не будет и правильнее работать будет.

ATM,
как раз решил этим заняться, у нас уже снега по колено, мотики на консервацию завтра пущу, будет зимой время заняться электроникой.
так что лучше посоветуешь: только оптический датчик сделать или сделать все устройства, схемы которых предложены в этой теме? (имеются ввиду стабилизаторы и т.д.)

Восход К-175А,Б сборка 1958 года, погорелец, мой подопытный мот.
Розовая макака, была прогулочной, станет гряземесом)))
Восход 3 1986 года разобран, ждет лета и покраски)

Иж-Юпитер123(самоделка) хз какого года

люблю своих коников, туда еду я на них, обратно они на мне

Wintron, всё зависит от твоих возможностей, начни пока с переделки датчика... так как это уже рабочая конструкция.

Привет,мотофанаты! У меня на Иж-П-3 стоит генератор с Восхода. 3 год гонял,щас на капремонте. решил поставить оптический датчик. заинтересовал датчик на оптике от мыши с шариком,щас таких нет. буду признателен,если получу ответ - какие детали необходимо для переделки на оптический датчик(тип коммутатора,катушка и прочая...). также интересует, можно ли использовать оптику с современной мыши?остальное, думаю, докемарю сам.

erik62, с современными мышами ничего не выйдет, оптика у них понимаешь! не той системы...
Оптический датчик предполагается использовать со стоковым зажиганием, то есть БКС, катушка и генератор.
Как показали мои последние опыты, для применения со стоковой системой зажигания необходима схема пятивольтового оптического датчика, двенадцативольтовый не подходит по причине неработоспособности при пусковых оборотах, то есть ему тупо не хватает напряжения для работы при заводке...
Скоро буду мутить схему пятивольтового датчика, правда не на мот, а на лодочный мотор, но схемотехника то в принципе одинаковая будет...

тогда откуда оптика? искать и собирать из радиодеталей?и,пожалуйста,что надо?советуют-катушка от ГАЗЕЛи,комут,наконечник и провод высоковольтный от ВАЗ 2108.так ли?

erik62, оптика из шариковой мышки, то есть ИК-светодиод и фототранзистор. Эти детали или подобные им можно конечно и в радиомагазине купить...
При чём тут катушка от Газели и тому подобные вещи! я ж писал всё стоковое БЕЗБАТАРЕЙНОЕ! или ты хочешь поставить АКБ?

видимо не все усек по физике.так я понял,что все электрооборудование восхода остается и вся переделка заключается в установке нового датчика?..еще раз сорри за безграмотность по физике..

erik62, ну да!
а датчик он и в африке датчик и его можно под каждую систему зажигания приспособить.

уф,уберегли вы меня от напрасных покупок...а то я уже подсчитывал,во скока мне обойдется их покупка...и последнее.если не затруднит,где можно узнать схему подключения датчика,и если можно,маркировку ИК-светодиода и фоторезистора

Добавлено через 01:08 мин.

шариковую мышь я вряд ли щас найду

erik62, читай внимательнее тему,уже всё писал


По поводу схемы подключения она тоже здесь есть, только теперь под 5В датчик придётся скорректировать номиналы её деталей.

ATM, привет! в принципе можно радиодетали датчика (кроме оптопары) расположить и отдельно?

erik62,


Кстати если у тебя БКС то всё гораздо упрощается, используй схему 12В датчика и не парься, Wintron делал и у него всё заработало! правда чё то в теме не появляется, хотелось бы узнать продолжение... можешь ему и в личку написать...

ATM, прочти...
В общем, электронные системы зажигания с генераторами Г-427 (6 В) и 43.3701 (12 В) обеспечивают нормальное зажигание и без дополнительных подпиток. Но по различным причинам (размагнитился ротор, окислились клеммы в соединениях) пуск может быть затруднен. Поэтому сначала нужно проверить качество соединений в штекерных разъемах, точность установки датчика зажигания; если же тут все в порядке, а мотор тем не менее пускается с трудом, то соберите показанную ниже схему. Отсоедините от "массы" (верхний винт крепления датчика) общий провод обмоток зажигания (03) и освещения (00) и подключите его к клемме 2 микропереключателя КМ-1-1 (выделено линией). К его контакту 3 подключите провод от обмотки освещения, контакт 1 заземлите. Когда кнопка КМ-1-1 отпущена, схема работает как обычно, а когда нажата -обмотки освещения и зажигания включаются последовательно. При этом вырабатывается большее напряжение. Только будьте осторожны и используйте этот прием только при запуске. Как только мотор заведется и начнет набирать обороты - сразу же отпускайте кнопку. Иначе сожжете коммутатор...Можно ли это использовать для питания датчика при пуске мото,т.к. насколько я понял,проблема 12 В датчика в том,что при пуске нет 12В для того,щоб датчик заработал? и в этом причина твоего перехода на 5В датчик...

Бла-бла-бла... читали уже, да только способ этот по моему мнению тут не катит, это даже круче получиться чем запитать датчик от зарядной обмотки зажигания, хотя люди делали даже так. А ты предлагаешь подключать ещё и световую плюсом...
Вообще ты не понял сути, всех этих заморочек с датчиками! а суть проблемы есть в том что бы разработать универсальный блок питания для оптического датчика, то есть неважно какой у тебя генератор и стоит ли БКС, тупо подключаешь и работает! вот в чём вся загвоздка!
Как уже писал с БКСосм 12В датчик работает, ну а если мот другой с 6В генератором!? что ж теперь его владельцу если он захочет оптику воткнуть менять всё на 12В что ли?
А вот 5В датчик способен будет работать хоть с каким генератором! то есть будет универсальным! вот к этому и стремлюсь малыми шашками... Потому что оно мне как бы самому и не особо надо так как зажига стоит будь здоров!

ок

Добавлено через 20:00 мин.

ATM,салам! Уф,нашел мышки с шариками!!!Начну что ли...Если не затруднит,скинь мне, плиз, схемку оптодатчика 12В,тем более их у тебя много и я уже запутался: почти все на 12В...Мне бы попроще...Респект!

erik62, вот самая простая


к коммутатору подключается через небольшую схемку согласующего устройства


Модулятор вот такой

резисторы на скока Ватт и какой светодиод?М-масса, 12В-ясно(но не очень-от какой клеммы генератора 12В подавать?),Д-датчик...Второй провод от датчика на катушку?

Добавлено через 17:49 мин.

под оптопару отверстия в плате какого диаметра?

Добавлено через 22:44 мин.

сорри,подзабыл схемку...от датчика второй провод идет на комут,так? 12 В от какой клеммы генератора на оптодатчик подавать?каким образом в домашних условиях проверить работу оптодатчика? поставив акум 12 на ,минус на массу и провести шторкой ,перекрывая щель?и горение светодиода покажет работу оптодатчика?провод Д никуда не подключать?

erik62,
резисторы подойдут любые - 0,125 Вт вполне. или SMD.
светодиод WD4 - должен быть подобран по длине волны к транзюку VT1 (идеально, как говорил АТМ - взять готовую пару из шариковой мышки)
WD5 - любой маломощный светодиод в форм-факторе 3 или 5 мм. на ток 10 мА примерно.
клемма М - это вполне конкретная клемма на БКС.
12 В надо где-то добывать (например с клеммы "О" через диодный мост конденсатор и стабилизатор типа КРеН или LM)
отверстия под оптопару - как всегда 0.8 мм. а вот их расположение относительно друг друга и расстояние между ножками зависит от применяемых деталей. (оптопара это не готовое устройство, а диод и транзюк в раздельных корпусах. сборную оптопару проблемно применять из-за малого зазора между диодом и транзистором)
насчет проверки - вы правы. но если есть осцилограф его можно повесить на выход Д и посмотреть что там творится.

erik62, резисторы подойдут маломощные, 0,125-0,5Вт...
Контрольный светодиод 3В, диаметром 3мм, обязательно! красного цвета! (шутка, любой)...
12В для датчика можно взять с клеммы 01 БКС...
Отверстия в плате под ИК-диод и фототранзистор 2,5-3мм... неплохо бы и фото твоих увидеть!
Когда соберёшь датчик можешь его проверить запитав его от Кроны, НЕВЗДУМАЙ подключать к какому нибудь зарядному устройству для 12В АКБ или ещё какой нить подобной шняге. Когда подключишь питание контрольный светодиод гореть не должен, расположи кусок плотного картона или что то непрозрачное между ИК-светодиодом и фототранзистором, должен загореться контрольный светодиод! если всё так то оптопара исправно фунциклирует!
Для более точного ответа на вопрос о подключении к генератору и БКС, напиши их маркировку, можешь нарисовать как они между собой подключены там у тебя, если мот рядом...