ATM, сегодня прокатился - все хорошо! схемы работают. а соответственно буду их заливать лаком и компаундом.
но есть вопрос. при попытке завести в один из разов мот лягнулся киком.
а в другой раз, когда я не заметил что соскочила клема панели и долго его катал по площадке, вообще в обратную сторону завелся.
отсюда вывод- может зажигание рановато стоит? хотя выдержаны те самые 2,5 мм до ВМТ
еще после этого заводил 3-4 раза - никаких вопросов. киком не лягался и плохо себя не вел.
вот и не пойму. надо ли делать зажигание позднее, или все-же не стоит?!

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, у меня опережение тоже 2,5мм до ВМТ но не лягается. А то что заводится в обратную сторону, да! это он может на это влияет форма модулятора, об этом я уже писал. Так получилось что форма моего обеспечивает возникновение искры на свече, при вращении коленвала в обратную сторону, как раз, примерно, в нужный момент! и двигатель работает в обратку! правда с диким опережением, но работает. Можешь расширить форму лепестка модулятора и проблема исчезнет! Но, я, считаю это большим преимуществом! так как при умелом пользовании газом заставляю двигатель крутится назад и появляется задний ход, очень удобно из грязюки вылезать. Правда потом что бы опять ехать вперёд его надо глушить и заводить снова, обратный фокус не проходит.

ATM, ну конечно же! у меня шторка ведь ровно такой же ширины, как и у тебя (и даже на 2 мм поуже из-за того. что не хватило зоны регулировки статора)! поподробней объясни как в обратку заводить? тоже хочу этот бонус использовать!!

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, вот моё сообщение в теме http://www.ru-mot...ost_140255
Важен размер самого конуса модулятора, тот который перекрывает световой поток в оптодатчике.

ATM, модулятор у меня полностью аналогичен твоему - то есть и радиус движения шторки и ее сектор в том радиусе и соответственно длина шторки модулятора.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Чтобы назад не заводился нужно лепесток модулятора раздвинуть до 60 градусов ???

Ivanes, у меня получился узкий лепесток, если его расширить, можно и 60 градусов то заводится в обратку перестанет.
У меня так и с этим назад не заводится, если специально это не сделать, тут ещё влияет компрессия, если она большая то назад лучше заводится будет...

bayk, покажи пожалуйста как ты оптодатчик в 90 ваттный закрытый генератор заткнул. У меня есть кое какие идеи, но они все основаны на вынос датчика наружу. Внутри лепесток не могу сообразить как разместить, ведь там же катушки кругом налеплены. Даже если снять уже не нужную обмотку зажигания, как обеспечить проход модулятора через оптопару?

купил вот такой вот фототранзистор http://www.chipdi...p8406-004/
но, столкнулся с проблемой подключения.Подрисуйте пожалуйста правильную схему подключения фототранзистора

и ещё вопрос,что будет если неправильно подключить этот фототранзистор?

1.сова 175 - ведутся кроссовые работы
2.иж юпитер 5 - он умеет летать

tamer, а чё тут подрисовывать? где какой вывод у транзистора знаешь? подключай по схеме оптодатчика и всё, если выводы перепутаешь ничего страшного он не сгорит, местами поменяешь и будет работать...

Ivanes, я делал следующим образом:



то есть была вырезана текстолитовая пластина на которую был припаян лепесток.
но такое решение возможно только если не будет оставаться штатный разъем. поскольку я вырезал в верхней крышке большое отверстие диаметром чуть выше радиуса движения лепестка. чтобы можно было дистанцировать и выровнять плату оптодатчика относительно этой крышки
пластина после установки и проверки была дополнительно промазана термоклеем. чтобы ни при каких условиях не начиналась вибрация.
так же и транзюк и светодиод были механически защищены стенками из текстолита припаянными к основной плате и снова термоклей.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

ATM,
привет!твоя схема оптического датчика работает,но не работает с автомобильным коммутатором.Когда всё подключено,я провожу модулятор через датчик,лампочка на нём загорается,но искры нету.Подключал к фуозу тоже самое,что может быть?Слабое выходное напряжение?

1.сова 175 - ведутся кроссовые работы
2.иж юпитер 5 - он умеет летать

tamer, для работы с автомобильным коммутатором тебе нужен инвертированный сигнал. то есть управление отрицательным импульсом.

Добавлено через 00:33 мин.

где-то в теме этот вопрос АТМ озвучивал

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, под схемой написано "с активным минусом на выходе ".

1.сова 175 - ведутся кроссовые работы
2.иж юпитер 5 - он умеет летать

а ты проверял. сама схема то работает?!

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Эта схема будет работать с коммутатором от авт. ВАЗ, если на выходе микросхемы поставить транзистор. (ключ) КТ3117 и пару резисторов. 2кОм между базой и 3 выводом NE555. И резистор между базой и эмиттером около 47кОм. Эмиттер на минус, а коллектор на вход к коммутатору

bayk, работает!
kugle, спасибо,попробую как ты сказал))

1.сова 175 - ведутся кроссовые работы
2.иж юпитер 5 - он умеет летать

Попробуй. У меня есть чертежи этого датчика. В формате lay. Но загрузить на сайт не получается. И ещё один совет не цепляй на выход транзистора индикаторный светодиод с резистором. В коммутаторе стоит стабилитрон он не потянет по току. У меня работал но потом стал сбоить и пришлось питание заводить от КРЕНКИ на 9В. Но без светодиода (второй датчик) работал хорошо.

а на 6В покатит такой датчик ?

От 6Вольт постоянного тока он работать будет. Нужно только уменьшить сопротивление на излучающем диоде на половину. (С 1кОм до 0,5кОм) Микросхема будет работать даже, если напряжение просядет до 4,5 Вольт. Но ВАЗовский коммутатор не любит такие "фокусы". И АКБ должен быть хорошо заряжен. У меня стоит 9Амперный.