ATM,
Посоветуй по эой схеме: http://www.ru-mot...iga3_1.jpg
Нужны здесь радиаторы охлаждения для VD2? И остальные диоды? Мощность R1,R2 - ?
Гена с внутренним датчиком 2МК-211, С НИМ БУДЕТ РАБОТАТЬ?
Девайс необходим, как возимый зип, на случай отказа основной системы вдали от базы)

Летаю на Сове 1996 г.в.

XY, У меня тиристор работает без какого либо радиатора, в этой схеме думаю тоже, можно положить его на плату и закрепить болтом и то больше для того что бы от вибрации ноги не отвалились.

Для других элементов радиаторы тоже не нужны...

R1-не менее 2Вт, например МЛТ-2,
R2-0,25-0,5Вт тут уж не критично...

Добавлено через 07:23 мин.

Забыл... с твоим генератором в таком исполнении работать не будет, в схеме нет входного фильтра в цепи датчика...
но ты можешь её добавить в схему, смотри входную цепь датчика в схеме БКС 1МК211, здесь http://old-bikes....mmutatory/.

ATM,
фильтр это параллельная R - C цепочка и она должна быть до VD-3 или после?
Заранее спасибо.

Летаю на Сове 1996 г.в.

учитывая, что все возможные схемы электроники я уже пересобрал, я начал готовится к собиранию всего этого в кучу и получение на выходе аналога БКС
вот пока что развел плату. которая станет в бардачок примерно на место штатного БКС.
на ней собраны платы DC-CDI, шунтирующего регулятора на полевиках, Релейная схема, отключающая зажигание и всю электропроводку (отдельные) и реле поворотов.
вот мое творение, которое я буду отдавать в типографию, чтобы мне его отпечатали на прозрачной пленке с очень высокой плотностью заливки (для фоторезистивного способа рисования печатки)

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, чес слово я б всё вместе не лепил! ремонтопригодность, сам понимаешь страдает!
По отдельности лучше, хоть и места больше занимает...

ATM, для меня как раз и стал ключевым моментом фактор места... я даже хотел сделать бутерброд из двух плат, но стало лень.
учитывая. что результат работы я буду заливать компаундом, то ремонтопригодность все равно будет нулевая.
а место мне очень нужно свободное место, поскольку собираюсь еще и сигналку поставить, а размещать это все уже почти негде

Добавлено через 27:52 мин.

ну что-же! у меня наконец нашлось немножко времени для продолжения работы над коммутатором. при помощи шамана из типографии мне перевели изображение на текстолит с отличным качеством.
после этого я протравил ее и засверлил сразу с учетом толщины ног всех деталей. - в итоге получилось 4 типоразмера отверстий.
и в итоге сегодня, просидев над платой целый день, наконец ее спаял.
большие разъёмы по распиновке аналогичны стоковым, а маленькие - подключение аккумулятора, ключа зажигания и выход питания на видеорегистратор.
вот мое творение:

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, как назовёшь? БКС-М???
Тут, так понимаю, собраны схемы коммутатора зажигания, стабилизатора напряжения бортовой сети и реле поворотов...
Компактнее не получилось расположить элементы? хотя эт не суть важно!
за работу...

я старался покомпактнее сделать. но номер этот не прошел (в последующем может быть на досуге разработаю что-то покомпактнее, но для этого надо рассчитать плотности токов по каждой из силовых дорожек, точно определиться с габаритами деталей, и дождаться пока в соседней типографии дособерут ЧПУ фрезер <- )
из-за винтов крепления, толщины дорожек и еще каких-то нюансов.
выяснилось : я мало того, что на сантиметр промахал расположение крепежных винтов (но тут проблема скорее всего в неправильном предположении о форме бартдачка, но я совершенно забыл про ЛЯГУШКУ!!!
но в итоге я решил разместить плату не на самом дне, как изначально думал, а над всеми проводами, стороной пайки наружу на стойках. кроме этого такой монтаж позволит отказаться от изготовления спец. болтов для бардачков. ведь открутив бардачок сразу утыкаешься в плату.
вчера весь вечер себе голову пеплом посыпал.

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

bayk, проделана большая работа. Потрачено много сил и времени. Респект!
Не смог бы ты небольшую аннотацию написать к этому девайсу. Что же в итоге "прибор" даст?
Вообще хочу найти нить здравого смысла. Заранее спасибо!

Ivanes,да какая тут особо аннотация?
как правильно сказал АТМ на этой плате воедино собраны3 устройства -
1. блок DC-CDI зажигания (описание по ссылке)
2. шунтирующий регулятор напряжения (для получения постоянки и зарядки аккумулятора с максимальным КПД)
3. электронное реле поворотов (чтобы отойти от теплового и получить стабильное мигание без задержки при включении и независимо от оборотов.
4. два реле: одно отключает аккум от потребителей. второе отключает питание зажигания посредством штатного ползунка на пульте или выключением зажигания.

Резюмирую: данный девайс являет собой аналог штатного БКС + реле поворотов. но при этом вместил в себя все возможные улучшения схемотехники для устранения врожденных болезней штатной электрики.


а я тем временем вкрячил свою плату в бардачок. как и предполагал - разместил ее на болтах-стойках впереди всех проводов.
в результате лягушка осталась на штатном месте, провода все уместились куда нужно, но удобного доступа к ним нету, плюс некуда пехать сигналку. ее придется выводить в задний багажник.
Вот как оно получилось:

Восход 3м 1990 г.в.
Внесены изменения: DC-CDI, оптодатчик, постоянка, аккум, шунтирующий рег. напряжения, генер 90W, опт.эл. фары под Н4

Осциллограмма с датчика, кому интересно.

На работающем на 8000 об/м движке.
Положительные импульсы подрезаны 1 кОмным шунтом в коммутаторе, по уровню можно ориентироваться на отрицательные импульсы - амплитуда 150 вольт. Коммутатор доработанный штатный. Вкорячил фильтр в цепь датчика, нормальные конденсаторы параллельно, нормальный тиристор и быстрые диоды.
Мот сова-175.

Зашунтировал обратную полуволну на первичке бобины двумя мощными импульсными диодами впослед FR607.
Добавилось тыщи 3 на слух оборотов(осциллограф уже увез в город). dI/dt рулит, хочется иридиевую свечку поставить, боковой электрод отломить поостерегусь, боюсь бобина не сдюжит )

trag090, если бы ты ещё и схемки не ленился рисовать, хотя бы от руки, цены бы тебе не было...
как понимаю диоды поставил как на рисунке...

и шо реально обороты выросли? потому что 3000 тыщи эт не шутки и звук должен различаться конкретно

Да что тут рисовать... Да, как у тебя выделено, только впослед поставил, а не параллельно - току они в импульсе и так 300 ампер держат, а при последовательном включении быстродействие пары больше быстродействия одиночного диода. Поставил прямо на бобине, чтобы индуктивностью проводов картину не портить.


И звук отличается ну очень конкретно, и раскручивает с низов охотнее и валит мот в итоге заметно бодрее.
Одно не ясно, сдюжит ли бобина..
Может получится на выходных осциллограмму снять. Самому интересно сколько крутит.
Да, намоделил на аудишене где-то 11 тысяч вертит.
Кстати для отладки таких девайсов советую использовать прогу b2spice, оченно помогает.

А откуда там обратная полуволна взялась? там импульсы постоянного тока! ну и выбросы самоиндукции катушки...

Дело в том, что последовательно соединенные диоды дают на выходе нечто... вроде усиления тока.

Добавлено через 00:56 мин.

Поправте если не в тему...

Летаю на Сове 1996 г.в.

XY, усиление дают только туннельные диоды, да и применяются они в ВЧ и СВЧ технике... к нашим схемам никакого отношения по параметрам не имеют... кстати речь про их параллельное и последовательно катушке соединение...

был случай когда я кинул 2 последовательных диода в сеть 220 с целью продления срока службы лампы накала.. Не мог вспомнить их номиналы напряженийий.. кажется каждый по 110В. ...через месяц диоды перестали пропускать напругу.

Летаю на Сове 1996 г.в.

Как это откуда? Этож катушка! Да ещё с искровиком на вторичке!

Есть ещё импульсная техника и это как раз наш случай в цепочке накопительный конденсатор - катушка - ключ. Чем за меньшее время мы сумеем разрядить конденсатор - тем большую энергию в импульсе будем иметь. Если взять коаксиальный конденсатор, умеющий отдать огромную энергию в импульсе, далее чем меньше реактивки внесут ключ(нужна большая поверхность кристалла и выводов, у меня стоит триак BTA-40) и проводники ( желательно иметь литцендрат на этом участке и всё чтобы было накоротке) и чем грамотнее сделана катушка - тем энергичнее будет искра.
У меня всё это учтено в рамках разумного, помня о низкочастотном ферромагнитном сердечнике с его гистерезисом ))
Катушка - слабое звено, её бы самодельную смострячить, но и так вроде неплохо, поезжу, посмотрю сгорит, или нет )
А вообще вы заразные ))) Взял сову без доков в деревню, чисто за грибами, за хариусом сгонять, там коммутатор неправильный стоял, в итоге вас начитался и понеслось )))))

Добавлено через 36:53 мин.

Рано вчера порадовался. Прокатился сегодня, то как вчера прет, то сбоить начинает где-то на 8000.
Придется снова осциллограф везти и смотреть чего там фильтр нафильтровывает.