trag090, ах мал, хахах.
Я бы не стал рассуждать о том, кто знает жизнь, а кто не знает, основываясь только на том, что ты видел на странице вконтактике. Это по-женски выглядит, мужик ты наш))

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

Основываюсь я прежде всего на твоих словах. От них за версту несет диванным экспертом ) Уж извини. А ссылку на вконтакт ты сам поставил, просто я свел концы с концами с кем говорю )))
Короче добрый тебе совет - не суди о том, о чем понятия не имеешь, тем более не советуй людям, как жить, да к тому же на форумах.

Конечно-конечно, ты как всегда прав Давай, сморозь ещё какую-нибудь херню относительно всей моей сущности и продублируй мне это в лс

p.s. а можешь и не отвечать - я взял дрель и побежал точить свои цилиндры, поэтому буду слишком занят, чтобы ответить

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

И хамить не надо.
И зря ты начал комплексовать из-за моей ссылки на твой возраст. Всему своё время. Просто рано ещё.

Я ещё и комплексовать начал С каждым постом узнаю много нового о себе Я, пожалуй, отложу дрель и посмотрю, какие попытки меня подколоть/унизить/умыть aka "поставить на место" ты предпримешь ещё. Смех, он продлевает жизнь. А лучше - пиши это всё в ЛС. И я удовольствие получу, и модераторы ругаться не будут


p.s. то чувство, когда товарищ не понимает элементарного предложения перейти в ЛС, а ещё и активно рассуждает насчёт умственных способностей всех вокруг))

Когда судьба подарит шанс, используй его весь,
Чтобы иметь тёлок, деньги и Мерседес!

Восход 3М продан
ИЖ Юпитер 3К 1978 года. На доработке. Стоит здесь.
ИЖ Юпитер 5 1991 года. Прёт.
Mercedes-Benz E280 1995 года. Не просто машина...
  ___            ___
(|___\---|---/___|)

В 19 лет все себе кажутся очень мудрыми и всё знающими. А потом по прошествии некоторого времени ржут над собой, если конечно не плачут.

Да не тупи ты. Надо больно мне тебя унижать подкалывать и т.п. не имею такой привычки, да и не к лицу мне.

trag090,
Да уж, 19 тот ещё возраст... Очевидно, не простой период, я бы сказал - опасный. Время расставит на места, однозначно. Дай бог!

Летаю на Сове 1996 г.в.

спрошу в этой темке, купил цилиндр восхода3 бу, номинал, думаю расточить под 1ремонт, может случиться так, что первого ремонта не хватит для расточки?? То есть выработка большая и понадобится поршень 2р. Нутромера нет, штанген ведь покажет только сверху, а вот там где нагрузки и соответственно износ больше не замерить.
задиров на зеркале нет.

Перед Новым Годом относил цилиндр от зида 200 го. на хонинговку под 2й.ремонтный размер в полуподвальный магазинчик на Апрашке что на Садовой ул.
Честно говоря думал будет дороже,а так 1200 рублей на нормальную хонинговку и 950 рублев за поршень к кольцами пальцем и замками.Две недели ожидания.
Замер цилиндра делается очень просто.
Берете поршень и кольцо (б\у можно).Ставите кольцо на самый верх(верх где свечка стоит) вровень с кромкой и меряете зазор в замке кольца щупами (без них никак). После верхом поршня кольцо опускаете вниз на 1 см и замеряете снова зазор щупом.И так далее до окошек.Собственно там где наибольший зазор там и наибольший износ.Разницу между зазором сверху и в самой большой части делим на 3,14 и получаем зазор диаметральный.По другому говоря если у вас разница между зазором в кольце сверху и (например )посередке равна 0,35 мм. это значит что цилиндр изношен на 0,1 мм по диаметру,и уже можно подумать об его ремонте.
Если цилиндр сильно потрепан пальцами чувствуется переход где останавливаются кольца при положении поршня в в.м.т.
Растачивать самому не стоит,хонингование это операция при которой хон на 1 оборот вокруг оси опускается (иль поднимается) с таким расчетом что-бы риски оставляемые им были под 45 градусов на плоскости обрабатываемого изделия(примерно) . То есть в итоге риски образуют сетку (микроканавки) пересекающиеся под углами 90 градусов на поверхности цилиндра что благоприятно сказывается на его смазке.
Причем в отличии от выше представленного видео операцию ведут при обильном охлаждении\смазывании .

благодарю за развёрнутый ответ, а вообще такое бывает, что при расточке перепрыгивают через ремонт или довольно-таки редкость?

мне перед НГ точили и хонинговали Юпитеровские котлы, в Спб Механике, на уманском 1100р за шт, забрал, вроде бы всё нормально, поставил, завёл. .Бережно обкатывал, проехал км 50 и зацокал правый цилиндр, снял посмотрел, левый поршень опускался в голый цилиндр мягко, правый просто падал (поршни завод). Просил 5 соток, видимо кто-то накосячил на правом при расточке, или я вообще ничего не понимаю. Было жутко обидно, проехал фигню и опять этот звук

дорого что-то у вас точат, у нас по 500 на рынке, мопедные по 300.
Перескок через ремонт не редкость, особенно при долгой эксплуатации. В таких случая предпочитаю точить не в ремонт, а между ремонтами, под б/у поршень, удаётся найти советские б/у, и откатаешь не хуже чем на китае, и запас под ещё одну хонинговку, уже в ремонт, останется.

а извечный вопрос по поводу теплового зазора, говорят 6соток норма, а что если сделать чуть плотнее, к примеру 4сотки, как на явах делают, кто делал довольны.. шуршит.. или маловато для восхода, прихватит?? Поршень не китай сильно расширяться не должен.

Зависит от твоего стиля езды. Если ты больше "крутишь" движок часто давая ему высокие обороты, то есть эксплуатируя двигатель в напряжённом тепловом режиме, имеет смысл сделать зазор побольше (6 соток), дабы избежать прихватов. При спокойной манере езды и 4 соток за глаза хватит.

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

Не вижу смысла в уменьшении теплового зазора. В КБ не дураки их рассчитывали. Следовательно, самый оптимальный зазор- это номинал. И вряд ли этим изменением можно чего-то хорошего добиться...

K-750, не соглашусь. Тепловой зазор зависит от материала поршней, и интенсивности передачи тепла. На явах горшки чугунные, охлаждаются только на скорости именно так, как нужно, а вот на алюминиевых цилиндрах, можно зазор и поменьше сделать. Я люблю поплотнее, под добротную обкатку, а что-бы не клинило лью касторку в бензин. Собственно закономерно то, что и тепловой режим имею другой, потому позволяю себе делать зазор от 2-х соток и выше. Сейчас китайские поршни мягкие очень, потому и при зазоре 0,1мм они схватываются. Есть старый добрый метод, а именно как с запорожцами делали когда-то, канавки спаривали. и замки колец проварачивали, тем самым убирали зазор, и при разнице между гильзой и поршнем в 0,1 мм, зазик заводился и в мороз, и компрессия всегда была хорошей. Метод актуален под мягкие поршни и воздушное охлаждение, только руки не доходят поршень проточить как требуется и попробовать на мотоцикле, хотя результат очевиден, даже полу мёртвый цилиндр запоёт.

Pavlan, Есть доля правды, но увеличивается риск теплового клина. А при толково настроенном зажигании и карбюраторе двигатель должен работать нормально на любых режимах и при любом климате. Не экстремальном естественно.
А вот если цилиндр пожилой, тут да, я соглашусь. Конечно уменьшение зазора пойдёт ему на пользу.

замерил чётко свой бу цилиндр , получилось следующее; разница между зазором в замке кольца сверху и посередке 0,15 мм. Как я понимаю цилиндр скорее жив, чем мёртв) Долго ли походит ещё? Поршень опускается довольно мягко.

Выработка около 0,04 мм. Почти новьё
Ходить будет долго, можешь не париться и ставить.

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

Freemann, спасибо, теперь я спокоен.Будем внедрять, катать..

А можно поподробнее об этом , что там в поршне надо точить , и что делать ?