На фото, все, что я пока собрал

"Крышка" клапана по каталогу, это впускной патрубок (вверху слева). Отверстия для шпилек в нем под Йиков.
Ниже переходник, как я считаю, с патрубка под к65 на Йиков.
Справа, черная хреновина, проставка карбюратора к65, в магазине сказали, что она для Восхода.
Разница по отверстиям ниже

ПыСы. На карбе к65в меняем распылитель на 2,65 из ремкомплекта к65т и главный жиклер 220 из ремкомплекта к68т Получаем к65к

Добавлено через 02:07 мин.

Патрубок карба от совы нигде не нашел... никто не хочет поменяться?

Добавлено через 07:47 мин.


Это он?

woolfpro,
А откуда взял ремкомплект к68т?

ЗиД-200

Иков лучше К-65 в разы. Сейчас обьясню в чём обычно траблы. В икове должно быть всё отлажено , чисто и притёрто, в этом залог его идеальной работы. Не жалей времени разобрать карб , вымочить его в керосине и продуть компрессором , поменять все прокладки и все иглы заострить в том числе и запорную. посмотри внимательно на жиклёры , штатные они или нет . Если всё собрано хорошо , чисто и продуто , то работает идеально. С К-65 морок и в правду меньше , но тянет куда хуже икова , уж поверь.

Pavlan,
позволю не согласиться
моц с иковым даже отрегулированным хрен заведешь при перемене погоды

Карпаты 84г , Восход 3М 84г, Восход 3М-01 90г, Восход 3М-01+ЗДК 9.906 92г, Восход 175СМБ3-01 94 г. ИЖ-ПС350 83г.

в икове регулировки в основном упираются в дозировку смеси , на хорошем зажигании всегда едет прекрасно. И кстати Иков икову рознь , если у тебя настоящий иков то с ним проблем 0 , а вот с китайским очень много