ну хз я знаю как механик сделал со своим восходом... взял просто всё рассчитал 50 на 50 и всё! сделал 2 одинаковых резонатора и всё! говорит что во всём диопазоне мощи прибавилось и на верхах просто взрыв мощи!

МТ 11 днепр 1989 год, на переделке.

CAH9
+1

щитать нада полюбе для 173,4 потом поелить все диаметры пополам а длину оставить расчетную там есть условие соблюдения определенного обьема резонатора,от кромки поршня до обратного конуса етот обьем должен должен быть больше обьема двтгателя в парное количество раз 2 4 6 ппроверяется елементарно залив глушитель водой и измерив обьем воды ету зависимость опытным путем определил какойто матерый мотогонщик

парни, можно я подключусь?
в общем так, у нас есть несколько вариантов развития событий:
1) отрезать все лишнее от рубашки и, заварив аргоном, вырезать новый сдвоенный канал и считать один резонатор (сложно ввиду недоступности аргона);
2) сварить два патрубка в один и считать один резонатор (что достаточно сложно и трудоемко ввиду ответственности узла);
3) подставить в формулы фактические значения и рассчитать резонатор а затем уменьшить по отдельности обьем каждого из отрезков резонатора. чтоб фактические резонаторы имели рассчетную длину и вместе рассчетный обьем, а по отдельности - половину обьема рассчетного резонатора. для чего это? а сами прикиньте: в нашем случае рабочим телом являются газы, идущие из цилиндра в резонатор. а его мы рассчитываем определенного обьема для того, чтоб не душить мотор. и независимо от количества резонаторов их обьем должен быть один и тот же. следовательно резонаторы должны иметь в 2 раза меньший обьем. длина же при этом влияет на характеристику мотора. а ее мы уже подставили в формулы. следовательно длину надо оставить прежней.
и 4) подставить в 2 раза меньший обьем, мощность и размеры одного окна (а не двух). высоту окна оставить прежней. и рассчитать резонаторы
если не прав, исправьте задавайте вопросы
P.S. кстати, на счет изготовления методом раздувания (или как там его): можно при помощи тракторной гидросистемы раздуть. просто приварить подходящий переходник и на минимальной частоте вращения отрывисто, малыми порциями, перемещать рычаг управления в сторону подачи масла. такой метод вроде даже на мотоиже был описан. хотя я давненько на счет этой идеи подумывал, благо возможности и смекалка есть

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Ну вот, хоть ктото со мной нормально поговорит!

рубашку заварить не проблема - аргон в каждом сервисе есть. Только вот гильзу новую точить придется. Смвсл такой возни?? Только лишь установить резонатор? НЕ оправдано!


Не годится, тогда резонатор должен быть под картером! Иначе как обеспечить равную длина выпускных патрубков.


Впринципе возможен такой вариант.


По Григорьеву мощность не требуется! А размеры каналов тут при чем? Патрубок мы стандартный оставим ведь! Поэтому его диаметр и подставляем в формулу.

А вот тут ты в точку брат! на мотоиже и вправду идея была такая дана опытным ижатником! Но как то сыкотно использовать такой способ! Если резонатор прорвется....... а там масла..... не, лучше не буду о грусном(

з.ы. на планету 4 резонаторы спокойно считают и не парятся! хотя там тоже 2из1

а это пионерам

filrock по порядку:
1) зачем точить новую гильзу? на 634 выпускное окно двойное, прри чем перегородка шириной чуть ли не с полтора сантиметра( точно не помню). я же не писал "вытачиваем гильзу"
2) резонатор не должен быть под картером. еще с десяток сантиметров вдоль оси моца хватит. к тому моменту газы из левого и правого патрубков уже перемешаются
3) уяснили
4) как размеры каналов при чем? по ним же рассчитываем. а вот при чем здесь патрубок?
на счет гидроформования: ты ж не будешь как дурак давить на рычаг все время. я ж написал: прерывистыми нажатиями и ничего плохого не случится

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

Так прани у меня вот такая байда получилась! Вырисосовыть не стал думаю так поймёте, расчитывал на один резонатор!
LP01-168mm
LP12-462mm
LP23-307mm
LP 34-155mm
LP45-185mm
LP56,67-403mm
D1-31mm
D2-41mm
D3-53mm
D4-61mm
D5-17mm
То что под знаком ????, я так и не поня чо это за труба! Длинну волны я вписал 202, выпускное окно(ширина 20мм, вымота 2,5мм), обороты 5700, обьём 173,7, 14 лошадей!
Чото я думаю что не фига не то намерял!

Минск 3.115- 1977г.в (героически погиб)
Восход 3- 1981г.в (героически погиб)
Таз 2104- 1995г.в. (ремонт после аварии)
Opel Vectra А 1.8i- 1992г.в

по порядку:
1)?????- это выпускной патрубок!!!
2)не длинна волны, а фаза выпуска!
3)Обороты очень большие выбрал! Не надо такие нам! Сам смотри, 4)на каких подхват нужен - я думаю дето 3000-4000
5)почему высота 2,5мм??? это как так

filrock на твоей ссылке на мотоиж было написано: диаметр должен составлять не менее 1/3
2) фаза вЫпуска
5) может 25мм?
DVIGLO если считал под один рез, то ширину обоих окон надо складывать и подставлять.
мощность нужно подставлять не фактическую, а рассчетную, т.е. на 15% больше. 15% примерно добавляет рез, поэтому такая величина.

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

а у меня резонатор по расчетам больше полтора метра получился...

два колеса - жизнь и сердце - пламенный мотор.
"Сова 200"(самопал), "Ява 638"(оригинал). "Тула Т200Т"(самопал), "ИЖ-Юпитер-4"(самопал), "ИЖ-Планета 5"(в пространстве)))).


Водительский стаж: 14 лет.

uBaHbI4
в общем фаза выпуска считается так:
снимаем головку и по часовой стрелке прокручиваем к.в. до того момента, когда верхний край выпускного окна только-только появится из-за поршня. затем устанавливаем транспортир точно по оси болта крепления ротора в любом положении относительно вращения (желательно горизонтально - для простоты отсчета) и отмечаем на корпусе статора ноль. проворачиваем по часовой стрелке к.в. пока выпускное окно почти полностью не скроется поршнем и отмечаем на корпусе статора тот же ноль транспортира. угол, на который провернулся закрепленный на коленвале транспортир, и смотрим от первой риски до второй. т.е. угол, на который провернулся коленвал с момента начала открывания выпускного окна до момента конца закрывания выпускного окна, и есть фаза выпуска.
надеюсь хоть немного понятно написал

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

тимох ты хотя б совсем меня за дурака не держи...я эт понял сразу..ты просто б сказал что надо измерить транспортиром со стороны гена...я понял....спасибо..., буду вскрывать башку и мерить...

два колеса - жизнь и сердце - пламенный мотор.
"Сова 200"(самопал), "Ява 638"(оригинал). "Тула Т200Т"(самопал), "ИЖ-Юпитер-4"(самопал), "ИЖ-Планета 5"(в пространстве)))).


Водительский стаж: 14 лет.

uBaHbI4 я тебя не держу за дурака просто я писал для всех, не только для тебя

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

чето я не понял как фазу выпуска считать? я сделал так 180 поделил на ход поршня и умножил на высоту выпускного окна получилось 74,4градусов при высоте окна24 мм , а мне интересно что значит 34* в этой формуле L3=34*a/n это просто кофицент ?

blues, конечно, просто коэффициет. а рассчитывать фазу впуска даж не знаю как... проще транспортиром измерить)

filrockя понял вчём мой затуп был 74,4 надо на 2 умножать потомучто выпускное окно открылось поршень идет в низ дошол до нмт пошень полностью открыл окно и пошол в верх а выхлопные газы всё ещё по инерцыи выходят
вобщем вот что на даный момент получилось d1=32mm. d2min=57.6mm d2max=96mm d3=9.6mm
n=4000=L3=1275mm;n=5000L3=1020mm ;n=6000L3=850mm дальнейшие расчёты зашли в тупик как посчитать L2 , L5 . L6 ? какую зависимость сделать ?
пользуемся кнопкой edit
Timoxa

Нужно считать полную фазу! Тоесть сколько градусов поворота к.в. выпускное окно открыто.

blues, а как считаете? по Григорьеву? там даны формулы.
L3=34*a/n(!результат получится в метрах!)
итак, находим L2:
L5=0-0.4L2(по григорьеву)
L=L1+L2+L5(видно из рисунка)
получается:L3=L1+L2+0.4L2
L3=L1+1.4L2
1.4L2=L3-L1
L2=(L3-L1)/1.4
это в случае, если L5=0.4L2, при другом коэфф. нужно пересчитать.
L1- длинна выпускного патрубка от зеркакла цилиндра до начала конуса.

blues фаза выпуска измеряется транспортиром! никакие рассчеты тут непригодны

удача повернулась к тебе задом? - прояви смекалку!
Если Вы считаете, что модератор Вас притесняет - обратитесь к администратору.

вот что получилось
Timoxa не тока транспортиром можно измерить а по ходу поршня за 180 градусов поршень перемещяется на 58 мм можно и без транспортира обойтись так даж точьнее

чето я недопераю а где тут колено,или оно уже без колена сделано сплошняком как у япошек