я на восходе 3 менял шатун, сложного ниче нет, нужны, столярный уголок, и 2 мощных стальных уголка типа шпал, вот по бокам коленвала ставил по середине уголки, и выбивал палец, но сначала надо столярным уголком отметить риски чтоб потом удобно было центровать, впрессовывать его легко, вот езжу все нормально, вибрация как была до смены шатуна так и есть, ну а что делать

Вот это точно! Я раньше часто коленвал разбирал то одно то другое. Один раз мне надоело что втулка пальца поршня все время стачивается, валялся убитый коленвал с шатуном под игольчатый подшипник с него и поставил.

А разбирается просто коленвал на чурку ложишь, вставляешь колун между половинками - пара сильных ударов кувалдой по колуну и коленвал пополам!

п.с. Только вот колуны разные бывают, есть плоские почти как топор, а есть "пузатые" вот ими и "колоть". По крайне мере у мня таким лучше получается. Грубо, но крайне эффективно!

а про макет гранаты и разводной ключ забыли?

Катаюсь и езжу на Восход 3м 90г.в пробег 10.300 мой девиз- Кик стартер вниз!
ЯВАсход люблю

Иногда под рукой кроме кувалды ничего нет!

Приветствую всех. Кто-нибудь на двигле В-3м-01 в нижней головке шатуна коленвала вместо сепаратора ставил одни ролики? На 3м я так делал - 5 сезонов - проблем нет, интересно 3м-01.

коленвалы совершенно взаймозаменяемы на всех моделях, от восход1 до куръер.

Летаю на Сове 1996 г.в.

Pavel68, за эти пять сезонов сколько километров накатано? В каком режиме ездишь? Много слышал, что спортсмены никогда такого не делают, так как трение большое у роликов о самих себя и при интенсивных нагрузках узел перегревается и выходит из строя.

Моя техника:
- "Восхонда": франкенштейн из Восходов (2М, 3, 3М), в девичестве 3М, 1989г.
- ИЖ-49, 1957 г.
- М1М, 195? г.
- ЗиД-200 "Курьер", 1999 г.

Делал отцу для езды в деревне по лесным и проселочным дорогам, спидометра нет, проезжает за сезон, по бензину, примерно 4 канистры (по 20л), за мотом не следит - поругаю, немного поделает, а так - беда, было такое, что соляры в бак добавил, КВ клина после этого дал (заклинил подшипник НГШ, шатун до сих пор храню), после чего в этот КВ воткнул шатун с роликами от другого КВ со сломаной цапфой. Ролики брал от какого-то подшипника с коробки ВАЗа (подбирал по диаметру в магазе автозапчастей), пришлось только каждый пилить болгаркой, т.к. ВАЗовские значительно длиннее.

" после чего в этот КВ воткнул шатун с роликами от другого КВ со сломаной цапфой. Ролики брал от какого-то подшипника с коробки ВАЗа"
Шатун с роликами ? или шатун с пальцем , а ролики от коробки ваза ? или просто шатун , а палец старый и ролики от коробки ваза ?

Шатун и палец (нижней головки шатуна) старые, ролики новые от подшипника с коробки ВАЗа (обойма ВАЗовского подшипника пластиковая, здесь не используется). ВАЗовские ролики укорачивем до длины "Восходовских" (болгаркой, зажимал в тисках между 2-х досок), от старого подшипника НГШ отпиливаем боковые щечки и устанавливаем с обеих сторон роликов. Ролики на месте отреза зачищал и немного закруглял алмазным надфилем.